記者 薛冰冰

繼“登機牌當錢花”後，海南航空接續推出航旅產品、展開自救。5月11日，海南航空宣佈上線新產品“輕鬆飛”，首次將票價與免費行李額進行解綁，旅客如需托運行李，可單獨付費購買。

規則顯示，“輕鬆飛”產品是不包含免費托運行李額的經濟艙機票，適合短期出行或偏愛輕鬆出行的無托運行李旅客購買，票價與同艙位包含免費托運行李額的常規機票相比更加優惠，最高節省60元。

產品適用於海南航空、大新華航空兩家航司自營的北京、海口、太原、西安、天津、烏魯木齊、昆明七個站點所有出港航線（包機及代碼共享航班除外）。

這也是國內爲數不多的、試水行李差異化收費的全服務航司，目前，四大航中的國航、東航和南航均無此項服務。通常而言，旅客購買全服務航空公司機票時，票價已經囊括了行李託運、機上餐食等費用，即爲“一價全包”型機票。

而低成本航空公司爲了控制營運成本、開拓輔營收入，只銷售“裸機票”，並將選座、機上餐食、行李託運等項目作爲增值服務，根據旅客實際需要單獨銷售，也就是從“一價全包”發展到“按需付費”。

輔助業務收入具有高利潤率的特點，據國內低成本航空公司代表——春秋航空年報顯示，公司自成立以來，利用差異化經營模式，借鑑國外低成本航空公司的經營模式，不斷豐富利潤率較高的創新輔助產品和服務項目，將包括客艙餐飲、行李、選座等全服務航空含入票價內的產品和服務作爲機上有償服務供乘客選擇，2021年實現輔助業務收入6.2億元。

行李付費產品作爲依附在機票之上的差異化服務產品，在不影響當前客源情況下，又提升票價收入，無疑是目前的較優解。

據瞭解，如旅客只攜帶手提行李，即可選擇海南航空“輕鬆飛”產品，享受票價上的優惠；如旅客購買了“輕鬆飛”產品後臨時要托運行李，需在線上或線下渠道按照該產品專屬的行李收費標準，購買托運行李額。

托運行李收費標準顯示，航程0-799KM（含）每公斤收費15元、800-1599KM（含）每公斤收費20元、1600KM以上（含）25元。

除了產品方面，海南航空也在逐步推動客運航班量的復甦，自上海實行全域靜態化管理以來，海南航空上海進出港航班基本停運，5月16日起，僅吉祥航空、春秋航空等本土航司率先宣佈恢復少量定期客運航班。

雖然定期客運航班恢復尚待時日，但海南航空另闢蹊徑，於近日推出了定製化“拼”機服務。

海南航空方面稱，5月16日起，上海分階段推進復商復市，爲響應號召海南航空推出定製化“拼”機服務，助力滬上企業復工復產，“滬”送學子平安返鄉。

據瞭解，海航“拼”機服務並未指定某幾個航線，而是依據航司收到的拼機出行需求確定航線，當特定航線拼機人數達到一定數量纔可申請拼機服務，官方信息顯示，目的地涵蓋了華北區域、華東區域、華中區域、中南區域、西南區域、西北區域、東北區域、海南區域等，旅客可聯繫官方提交出行需求。

海航方面表示， 疫情期間，很多直飛航班一票難求，而轉機航班時間長，且在第三地中轉存在着交叉感染的風險。

海南航空客運包機將嚴格執行主管單位各項政策要求，貫徹落實航班防疫保障措施，爲旅客提供安全便捷的行程。