油價持續上漲，利好新能源汽車市場。

國內油價迎來了年內第八次上漲，這將助推新能源車市持續升溫。

5月16日，國家發改委發佈消息，新一輪成品油調價窗口於5月16日24時開啓，國內汽、柴油價格每噸分別提高285元和270元。全國平均來看：92號汽油每升上調0.22元；95號汽油每升上調0.24元；0號柴油每升上調0.23元。

以上海地區爲例，本次調價過後，92號汽油價格爲8.65元/升，95號汽油價格爲9.21元/升，0號柴油爲8.36元/升。繼3月17日油價突破9元/升之後，95號汽油再次迴歸9元時代。

2022年以來，國內油價持續處於上行，已進行的9次調價中，8次均爲價格上調，僅4月16日進行了油價下調。截至本次調整，2022年以來，汽油價格累計每噸上漲1930元，柴油價格累計每噸分上漲1855元。

乘聯會祕書長崔東樹認爲，油價上漲對消費者購買燃油車帶來較大的心理負擔，加之受新冠肺炎疫情衝擊，部分行業遭遇巨大損失，進而影響很多家庭的購買力，衝擊了燃油車的市場需求。

隨着油價持續上漲，新能源汽車的使用成本優勢正日益凸顯。5月12日，乘聯會稱，目前環境下自主駕車出行成爲首選，受高油價影響，更多人將選擇購買新能源車。5月的新能源車供給環比會大幅改善，預計5月新能源車零售環比4月將是高增長。

“公司裏可以免費充電，電動車又幾乎沒什麼保養費用，四捨五入就是開車不花錢。”上海某小鵬P7準車主董軍告訴第一財經記者，在家中已經擁有一輛滬牌燃油車的情況下，他今年3月下旬增購了一輛電動車。

董軍稱，從2021年開始，油價一直處於上行，用車成本越來越高。“我原有一輛2.0T的車子，市區堵車厲害，百公里油耗11升，每天開車上下班差不多30公里，今年以來，每個月光上班的油費就要將近700元，兩年前我買車的時候，95號汽油才6塊多，每個月油費還不到500元。”董軍如是說。

威馬汽車CEO沈暉早前亦表示，按50升的油箱計算，汽油車一箱油花費超過450元。450元相當於純電汽車幾個月的充電費用。按5年10萬公里計算，純電汽車消耗的電費比燃油車油費省約8萬多元。

不過，今年以來，新能源汽車的價格和和油價一樣也多次上調。從目前市場的情況來看，新能源汽車頻繁漲價，暫未延緩新能源汽車市場規模快速擴大。

乘聯會數據顯示，受到上海、吉林等地疫情影響，4月新能源汽車批發銷量爲28萬輛，環比下滑38.5%，但同比增長依舊達到50.1%。4月新能源車廠商批發滲透率已達到29.6%，較去年同期提升18個百分點，較今年3月環比提升4.8個百分點。

董軍告訴記者，今年3月，他原本計劃再多看幾款新能源汽車產品，但小鵬、埃安、比亞迪等多家新能源汽車品牌接連宣佈漲價，促使他加速購車的決策。但董軍亦表示，漲價並不會打消他購買新能源汽車的念頭。

“一輛新能源車漲價5000元~7000元，也就和半年的油費、保養費用差不多。”董軍如是說。

多家新能源汽車4S店的銷售人員曾向記者表示，新能源車漲價並未明顯影響店內銷量，反到是促進了一部分潛客的轉化。

國盛證券電新首席分析師王磊在一次訪談中說到，對於剛性需求的購車者而言，新能源汽車漲價反而刺激了他們的購車意向。今年油價漲幅比較大，相比油車，新能源汽車的使用成本性價比非常高。加上目前各大車企也在加速推出新車型，從供給端的角度，消費者在買車時面臨的選擇也主要集中在新能源汽車之間，新能源汽車提價對下游需求的影響是有限的。

中信建投的一份研報指出，石油價格上漲加速了全球電動化進程，在中國、美國、歐洲等主流電動汽車銷售市場中，消費者的心態將發生積極變化。