記者|戈振偉

合肥在新能源汽車產業版圖上再落一子。

據合肥市人民政府發佈，5月18日晚，安巢經開區與融捷集團簽署合作協議，融捷鋰電池材料項目落戶合肥。本次簽約項目總投資100億元，主要利用新能源汽車動力電池再生技術，研發、生產及銷售鋰離子電池正極材料前驅體、正極材料及碳負極材料，達產後可實現年產值近200億元。

公開資料顯示，融捷是一家集實業經營、科技開發和金融投資於一體的大型控股集團，1995年由呂向陽創辦，總部位於廣州。融捷集團旗下擁有多家全資及控股子公司，其中在鋰電行業，分別持有上市公司融捷股份（002192.SZ）23.72%（第一大股東）、比亞迪5.32%的股份。

值得一提的是，融捷創始人兼實控人呂向陽也是比亞迪創始人王傳福的表哥，前者目前持有比亞迪8.22%的股份，爲第三大股東。

在5月8日的天下徽商圓桌會議上，呂向陽表示，發展新能源產業關鍵要抓住電池產業，雖然電動汽車的產業規模巨大，但鋰電池纔是新能源產業的中心。

“大電池產業是新能源產業的核心和制高點，對產業鏈上游有巨大的集聚效應，對產業鏈下游有強大的牽引效應。1倍的大電池投資可以帶動5倍的產業鏈上游投資。1倍的大電池產值可以帶動10倍的產業鏈產值。”呂向陽說。

據瞭解，電池佔電動汽車高達30%~40%的成本比重，新能源汽車的佈局受到大電池產業的制約。融捷集團在新能源產業的投資已超過100億（不包括比亞迪），其中在安徽蕪湖、合肥的新能源產業就超過30億。

2015年，呂向陽看到了新能源產業發展的潛質，瞄準了上游鋰礦，通過定增發行入主融捷股份（原名：路翔股份）。當時，和呂向陽一同認購增發股票的還有寧德時代投資有限公司。

融捷股份業務以鋰電材料產業鏈爲主體，包括上游的鋰礦採選、中游的鋰鹽及深加工、下游的鋰電設備等業務，並參股鎳鈷鋰溼法冶煉及深加工、鋰電池正極材料等。

曾因環保、徵地等問題遲遲得不到解決，融捷股份持有的全球最大鋰輝石礦山經歷了很長時間的停工，無法形成產能。2018、2019年公司淨利潤因此連續兩年出現虧損，股票被st。

最後融捷股份與地方政府進行合作，才使礦山項目繼續實施。經過最近兩年過剩產能的不斷消化，鋰價逐漸從底部回升。2021年7月，國內的鋰業上市公司迎來一番爆炒，融捷股份的股價在一個月內直接翻倍，在2021年整體漲幅一度超過4倍。截至2022年5月19日，市值爲326億元。

此次簽約，雙方認爲，合肥新能源汽車產業發展起步不早，但起點不低；企業不多，但頭部企業不少，勢頭強勁。雙方對前景十分看好。

合肥在中國有“最牛風投城市”之稱，其與京東方合作，做顯示面板；與蔚來合作，發展新能源汽車產業；與長鑫存儲合作，建中國最大的儲存芯片生產基地，是最經典的三個案例。2021最受投資機構歡迎的地方政府LP中，合肥僅次於深圳。

在新能源汽車產業，合肥是對該產業發展最爲重視的城市之一，是最早出現在我國新能源汽車“十城千車”工程名單中的城市。在2009年就通過財政補貼在公交、出租、公務、市政以及郵政領域推出了1000輛新能源汽車。彼時中國的新能源汽車產業還是處在萌芽階段。

《安徽省“十四五”汽車產業高質量發展規劃》提出，將合肥打造成爲全國新能源汽車之都和智能新能源汽車創新高地。

目前，合肥市新能源汽車產業已形成以江淮汽車、比亞迪爲龍頭的傳統轉型企業、以大衆安徽爲代表的合資合作企業、以蔚來汽車爲龍頭的造車新勢力的三足鼎立佈局，以及集聚了國軒高科、中航鋰電、華霆動力、巨一科技、銳能科技、貴博新能、君勝電子、聯創電子等產業鏈配套企業百餘家，形成了涵蓋整車、關鍵零部件、應用、配套的完整產業鏈。