北京時間6月4日消息，亞馬遜公司週五在一份監管文件中宣佈，亞馬遜全球消費者業務CEO戴夫·克拉克將辭職，自7月1日生效。

據悉，克拉克已在亞馬遜工作23年，是亞馬遜薪酬最高的高管之一，去年總薪酬爲5600萬美元。

還沒有替代者

亞馬遜沒有公佈克拉克的替代者。

“過去幾年是亞馬遜消費者業務歷史上最具挑戰性和最不可預測的幾年，我特別感謝戴夫在這段時間裏的領導。”亞馬遜首席執行官安迪·賈西在一篇宣佈克拉克離職的博文中表示，亞馬遜正在確定其繼任者，並將在“未來幾周內”宣佈。

克拉克在推文中表示，他感覺這是離開亞馬遜的合適時機。他在發給員工的郵件中稱：“一段時間以來，我一直在與家人和其他親近的人討論離開亞馬遜的打算，但我希望確保團隊做好準備。”

克拉克於1999年加入亞馬遜公司的運營部門，並迅速晉升。在離職前，作爲亞馬遜全球消費者業務的CEO，克拉克管理着許多關鍵部門，包括在線商店、實體店、第三方賣家市場和亞馬遜Prime訂閱業務。今年第一季度，這些業務爲亞馬遜帶來超過75%的收入。

克拉克2021年的薪酬爲5600萬美元，其中包括他在晉升後獲得的期權激勵。

花費數十億美元建立配送體系

克拉克此前在接受媒體採訪時表示，亞馬遜有望在2022年初成爲美國最大的快遞投遞公司，不過這一目標目前還沒有實現。

自2013年底爆倉導致包裹滯留在外部運營商手中事件發生以來，在克拉克的主導下，亞馬遜花費了數十億美元建立龐大的配送體系，其中包括遍佈全球的機器人倉庫、貨機及運貨車隊網絡以及數十萬名員工，以擺脫對FedEx、UPS等快遞合作伙伴的依賴。

亞馬遜寄遞業務正在快速增長，亞馬遜在2019年投遞了44%的自有包裹，使其成爲全美第四大投遞服務商。截至2021年底，亞馬遜投遞了約66%的自有包裹。

在2021年節日旺季，亞馬遜的內部配送業務已形成主要競爭優勢。在新冠肺炎疫情持續、全球供應鏈緊縮和勞動力短缺情況下，這一優勢尤其突出。除了利用自有卡車和飛機外，如果遇到港口擁堵，亞馬遜還有能力將貨物運往新的港口裝卸。

克拉克表示，這些事情不會一蹴而就。20年來，亞馬遜一直在推動物流基礎設施、技術平臺建設，所以在疫情期間凸顯了強大優勢。

而現在，克拉克離職了，亞馬遜離“美國最大的快遞投遞公司”還有多遠？

編輯：葉松