達飛在一份聲明中表示，對今年的財務業績前景仍然充滿信心，但仍然警告目前的全球經濟環境及其中長期後果面臨不確定。

疫情期間航運市場運力出現飽和，這也使得物流公司利潤急劇飆升。全球最大的集裝箱運輸企業之一法國達飛航運集團（CMA CGM，下稱：達飛）週五財報顯示，第一季度淨利潤爲72億美元，超過去年同期的兩倍。

財報發佈後，達飛中國CEO何律鐸（Ludovic Renou）興奮地對第一財經記者表示：“我們身處這一行業，能夠取得這樣的業績，感到非常幸運。”

另一位達飛中國相關業務負責人對第一財經記者表示：“雖然第一季度成本有所增加，但運費也漲了很多，能夠支持公司在海、陸、空等多個領域持續擴張。”

財報顯示，今年第一季度，達飛實現收入182.2億美元，同比增長70%，EBITDA利潤88.72億美元，同比增長178.6%；淨利潤72億美元，去年同期淨利潤爲21億美元，去年第四季度淨利潤67億美元。

上個月，由於上海地區碼頭的堆場資源仍然緊張，而且外高橋碼頭人員緊缺的壓力有所增加，上海港碼頭等泊時間延長的情況依然存在。達飛於5月16日發佈公告稱，將對所有在上海出運並支付出口貨物費用的現金客戶，繼續豁免自2022年5月16日至5月22日產生的遲付款費。

達飛在一份聲明中表示，對今年的財務業績前景仍然充滿信心，但仍然警告目前的全球經濟環境及其中長期後果面臨不確定。這一表態與包括馬士基在內的多家航運巨頭一致，他們都認爲下半年市場可能會趨於正常化。

據達飛中國相關人士向第一財經記者透露，目前包括美西線在內的上海港口出發的幾條航線正在逐步恢復。

從上海港出口的產品包括特斯拉電動汽車和蘋果筆記本電腦。隨着上海物流逐步恢復正常，美國西海岸港口也變得更加忙碌。

美國加州洛杉磯/長灘港綜合港口是美國最繁忙的港口，上海港是其第二大集裝箱貿易貨物來源地，僅次於深圳港。長灘港執行董事馬里奧·科德羅（Mario Cordero）近日預計，自6月起，來自上海港的貨物將會出現激增，商品包括學生返校用品、秋季時裝和聖誕節假期的早期商品。

爲了確保未來不斷增長的貨運需求，達飛在過去一個季度中還宣佈訂購16艘船舶，其中10艘由液化天然氣（LNG）驅動，6艘由甲烷驅動，其訂購的船舶總量達到69艘。

達飛集團董事長、首席執行官魯道夫·薩德上個月對第一財經記者表示：“達飛集團成爲在中國市場第一家加註LNG的航運公司，通過擴大世界級港口提供LNG航運服務網絡，此次加註LNG服務標誌着能源轉型的重要一步。”

達飛集團由位於法國馬賽的薩德家族私人控制，過去一個季度，由於俄烏衝突影響，該集團暫停了烏克蘭和俄羅斯的業務。

不過由於來自航運業務收益的飆升，達飛也增加了其他非海運物流的投資。上個月，達飛宣佈與法荷航建立航空貨運合作伙伴關係，併成爲法荷航的核心股東。