6月20日，廣汽本田宣佈，全新電動車工廠項目正在推進，新工廠位於廣汽本田廣州開發區工廠廠區內，佔地面積爲40萬平方米，計劃在2024年投產，建成後的年產能爲12萬輛，總投資金額爲34.9億元人民幣（約700億日元）。

廣汽本田全新電動車工廠效果圖

早在今年年初，本田汽車在華另一家合資公司東風本田就已與武漢經開區簽署協議，將建設專門生產電動車的新工廠。新工廠位於武漢經濟技術開發區，佔地面積爲63萬平米，計劃於2024年正式投產，初期擁有12萬輛的基礎年產能。

在這兩座專門生產電動車的新工廠之前，本田汽車累計在華年產能爲149萬輛，其中，廣汽本田擁有77萬輛的年產能，東風本田擁有72萬輛的年產能。2024年，本田汽車在華年產量將增至173萬輛，增幅爲16%。

2021年，本田汽車在華銷量爲156.15萬輛，產能利用率仍高於100%。但當年，本田汽車在華銷量已出現疲軟態勢，同比下滑了4%。其中，廣汽本田全年累計銷量近77萬輛，東風本田則超79萬輛，兩者均出現了一定程度的同比下滑。

而2021年我國汽車整體銷量呈現同比上漲態勢，這說明本田汽車在華銷量增長已經弱於大盤。而在新能源乘用車方面，乘聯會數據顯示，2021年銷量達到331萬輛，同比增長183%。今年以來，我國新能源汽車對傳統燃油車的替代效應進一步提升，今年5月，我國新能源汽車滲透率已達26.6%。

顯然，在新能源汽車高速增長的中國市場，本田汽車已經稍顯後勁不足。而這也是日系車在近幾年一直被詬病的地方，即在電動化發展上過於保守，導致與新的發展趨勢形成了滯後效應。而中國是全球最大的單一汽車市場，也是全球最大的新能源汽車市場，若想繼續在燃油車時代的輝煌，本田汽車必須加速向電動化轉型。

去年10月，本田汽車發佈了電動化戰略，推出全新純電動車品牌“e：N”。根據計劃，本田汽車將在2027年前推出10款e：N系列的電動車。爲擴大在中國的電動車生產規模，本田汽車也首次在華規劃了上述兩座專門生產電動車的工廠。

本田技研工業株式會社常務執行董事兼中國本部長井上勝史表示，e：N品牌凝聚了本田汽車70多年造車基因和品牌信念，並融合了中國先進的電動化和智能化技術。e：NS1和e：NP1是本田汽車推出的第一彈車型，其中，東風本田e：NS1已在今年4月上市銷售。廣汽本田e：NP1也已於昨晚正式上市。

除本田汽車外，日系車企三巨頭中的豐田汽車和日產汽車，也都不約而同發起了在電動化方面的反攻戰，且今年4月均在華髮布了用純電平臺打造的新車型，其中豐田汽車bZ4X開啓了預售，日產旗下的東風日產純電車型Ariya也已正式開啓盲訂。

一造車新勢力高管向第一財經記者表示，雖然毫無疑問中國新能源汽車市場份額最大，增長速度最快，但現在中國電動車市場競爭也非常激烈，中國已經有非常多的造車新勢力，行業還在不斷進行整合，不斷有新的力量進入這個領域。在這樣的市場想要獲得更多消費者的親睞，最重要的還是產品力。