李想的一句口嗨，就將理想新車型L9推上了熱搜；而蔚來爲此，付出了兩條人命的代價。

不知爲何，蔚來的一輛諜裝車，會從三樓的停車場衝出墜落？亦不知爲何，蔚來的發展突然降速，增速已被小鵬、理想遠遠甩在身後，銷量甚至已被第二梯隊哪吒和零跑等超越。

這些問題的答案，李斌也想知道。

無妄之災

樹欲靜而風不止。上週，關於蔚來汽車的事故，換着不同話題登上微博熱搜，從事故本身、到事故原因分析、再到官方聲明冷血……蔚來對輿情的把握，幾乎已到了失控的地步。

事情還得從22日下午5點多說起。上海汽車創新港，這裏是蔚來汽車全球總部所在地，也匯聚了國內外多家整車、零部件以及相關配套企業。

在創新港8號樓3樓停車場，一名蔚來-SW（09866.HK）員工和一名合作伙伴員工，正在進行蔚來ET5（一說ET7）數字座艙的測試，大約在5點20分左右，車輛突然衝破3樓的水泥護欄，車頂着地，兩名測試人員被困。

聽到劇烈的響聲，很多人第一時間趕到現場，合力將車輛抬成了側翻狀態。消防人員接到報警後趕到，用專業破拆工具，將車內兩名人員救出，隨即120將傷者送往安亭東方肝膽醫院救治。其中一名傷者因搶救無效死亡，另一傷者經醫院手術後效果不佳，於23日凌晨宣佈死亡。

大約從23日中午開始，蔚來汽車墜樓現場的照片，在互聯網各個渠道傳播，各路媒體通過零星的信息開始持續關注和報道。畢竟，造成兩人死亡的事故，在國內新能源汽車行業不可謂不重大。更重要的是，發生事故的車輛，正處於測試階段，無疑會讓外界對車輛的安全性產生質疑。

這時，“蔚來汽車衝出總部大樓墜落”的消息登上熱搜。

直到23日晚8：33分，蔚來汽車官方，才首次通過官微對事故進行說明。在簡單描述事故經過後，在文尾寫道“這是一起意外事故，與車輛本身沒有關係”。

然而，就是這句話，又讓蔚來汽車因爲“冷血”而再次登上熱搜。

洶洶輿論壓力之下，當晚9：02，蔚來汽車官方刪除前一條說明重發，將措辭改爲“這是一起（非車輛原因導致的）意外事故”。

但這一看似“知錯就改”的行爲，並未平息外界的憤怒。後來，演變成全網都在教蔚來汽車的公關負責人應該如何做公關。

增速下滑

這起事故發生的原因，需要一個調查的過程，不過，已有非蔚來官方途徑分析認爲，可能是測試人員將“油門”當成了“剎車”誤踩所致。

ET5是蔚來於去年12月推出的中型高端智能電動轎跑，補貼前售價32.8萬元-38.6萬元，預計在今年9月陸續交付。

公司急於將事發原因與車輛本身撇清關係，無疑是想將事故對產品銷售的影響降到最低。畢竟，開發出一款車型，研發費用均是以億爲單位，一旦銷售不暢，對公司造成的損失無可估量。

現在的蔚來汽車，正處在一個艱難的爬坡期，在經營上的確經不起太大的風浪。

作爲國內新能源造車新勢力中，最先入局、最早量產和交付車輛的品牌，蔚來汽車已逐漸在競爭中顯露出了頹勢。

2020年，蔚來汽車還以4.37萬輛的交付量，力壓理想汽車（3.26萬輛）和小鵬汽車（2.7萬輛），在“新能源三傻”中排名第一。

但在隨後的2021年，蔚來汽車雖然仍保持了較高的增長勢頭，交付量翻倍增長至9.1萬輛，不過，第一名的位置，被小鵬汽車以9.82萬輛的交付量實現反超。

今年以來，蔚來汽車進一步顯出後勁不足。1-5月，小鵬汽車-W（09868.HK）累計交付5.37萬輛，同比增長122%；理想汽車-W（02015.HK）憑藉ONE一款車型，實現交付4.74萬輛，同比增長111%；蔚來汽車的數據爲3.79萬輛，同比增幅僅爲11.8%，遠低於小鵬和理想，甚至已被哪吒和零跑汽車超越。

賭約懸頂

蔚來汽車從誕生之日起，就定位於高端新能源汽車、新能源領域的BBA，在其公司內部有“NBA”的說法，其中的N即爲蔚來（Nio）。

在李斌的治下，蔚來一直都是採取高舉高打的路線，無懼虧損，捨得投入。

因產品定位高端，售價相對較高，因此，蔚來汽車的營收規模，在“蔚小理”中保持領先。

今年Q1，蔚來汽車實現營業收入99.1億元，同比增長24.2%，環比增長僅爲0.1%。銷售成本高達84.64 億元，環比上升了3.19%，同期，小鵬和理想銷售成本環比均出現了較大幅度的下降。

更值得警惕的是，作爲高端品牌的蔚來汽車，毛利率持續下降。Q1公司整體毛利率爲14.6%，而去年Q1和Q4分別爲19.5%和17.2%。

毛利率的下降和各項支出的增加，導致蔚來汽車虧損加劇。今年一季度，公司經營虧損21.89億元，比上年同期增長639.7%，也成爲了當期汽車圈的“虧損王”。

蔚來汽車的增速下降，與車型更新頻率低不無關係。

今年6月15日，蔚來第二代SUV ES7高調上市，該款純電SUV車型定價在46.8萬-54.8萬元，預計今年8月啓動交付。

而幾天之後，李斌的老友兼對手李想，堅持一貫的節省原則，在一個略顯簡陋的舞臺上，宣告理想第二款車型理想L9來了。這輛全尺寸大型SUV，塊頭比蔚來ES7和小鵬G9都要大，但45.98萬元的官方售價，要低於蔚來ES7。

甚至，李想用L9公開叫板庫裏南，還自吹“理想L9是500萬內最好的家用旗艦SUV”。

激烈的競爭之下，外界已開始對蔚來汽車表示擔憂。

2020年，在蔚來汽車資金緊張之際，合肥市拿出70億資金支持，並吸引蔚來汽車中國中部在合肥落戶。

在投入資金的同時，合肥市對蔚來汽車的發展也提出了明確要求，雙方簽下了“對賭協議”：2020年營收148億元，2024年營收1200億元（上市6-8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創板上市。以上條件若無法達成，合肥市有權要求蔚來以8.5%的年利率回購股份。

2021年，蔚來汽車的營業收入爲361.1億元，按照目前的增速，要想實現3年後的收入目標，有較大的難度。