新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）6月28日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在武汉开幕，清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全从三个维度提出了汽车强国的标志，一是拥有世界级的本土整车企业，二是拥有以本土企业为主、掌握关键技术的完整的供应链体系，三是具有科学、稳定、统一的汽车产业法制管理体系。

赵福全表示，从第二个标志可以看出，零部件实际是与整车同等重要的，两者都是汽车强国内涵中不可或缺的一部分。针对怎么解决供应链的问题，赵福全认为一定要标本兼治，短期解决“保供”的问题，长期要加快打造软硬融合、强韧性、高安全，同时又兼顾效率和成本等指标的供应链，绝不能只盯着眼前的“保供”。

未来供应链如何发展？在赵福全看来，首先必须思考未来汽车产业要怎样发展，未来的汽车应该称之为新汽车，它是基于数据、场景，并依托于生态的、个性化的，且具有自我进化能力的生命力，所以未来汽车产品的开发，包括用户的运营，都必须完全本地化。

此外，他表示必须重新审视安全和效率、成本之间的关系；真正建立起安全的新链条，同时做好平衡度的把握，车企与关键供应商要深度绑定，建立敏捷的供应链。“核心是整车企业对于供应链的管控，要建立在对供应链科学预测的基础上。”赵福全分析称，“要努力实现供应链体系的长治久安，需要产业实践和理论创新双管齐下，在多点供应与命运共同体，订单式管理与内外部资源联动，核心技术受控与开发生态，以及高效率、低成本与高安全、强韧性之间，寻找最合理的平衡点。”