財聯社6月29日訊（編輯 瀟湘）在今年美國CPI不斷攀升至四十年高位的“爆表”旅程中，新車和二手車價格的飛漲可謂書寫下了濃墨重彩的一筆。而對於不少有意買車或已經下單的美國購車族而言，當前最悲哀的或許還並非車價飛漲，新車品質的大幅退步，或許更加令他們感到抓狂……

全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power週二發佈的報告顯示，2022年在美銷售的新車質量降至了該份報告有紀錄以來(36年來)的最低點，因勞動力短缺和供應鏈危機正繼續對汽車製造商構成負面衝擊。

自從2020年新冠疫情在全球肆虐以來，主要汽車企業一直在努力應對供應鏈中斷和工廠工人短缺的問題。

在這份最新的美國市場車輛品質調查報告中，平均PP100(每100輛車所遇到的問題數量)爲180個，問題數量比去年增加了增加了11%。這項研究收集了8萬4165名今年購車者和租車人的數據。PP100分數越低，預示着車輛質量越好。

不過，J.D. Power的全球汽車主管David Amodeo似乎已經對此結果頗爲滿意。他表示，“鑑於汽車製造商及其經銷商在過去一年裏不得不面對的諸多挑戰，取得這樣的新車質量得分已經算是很不錯的表現了。”

Amodeo還指出，供應鏈中斷特別是芯片的短缺，導致汽車製造商不得不尋求替代解決方案，才能及時將新車交付到購買者和租車人手中。在某些情況下，交付的新車甚至並未能及時安裝某些功能，這可能也是出現問題較多的一個重要原因。

哪些車企成爲了矮子裏的高個？

從具體車企品牌看，通用汽車旗下的別克在整體初始質量上排名最高——PP100爲139。道奇和雪佛蘭分別位列第二和第三位，PP100分別爲143和147。

而克萊斯勒、沃爾沃和瑪莎拉蒂則排名倒數前三(未包含新上榜的極星)，這些品牌的車輛平均每輛車都存在兩個以上的問題。

值得一提的是，這份報告中還存在以下一些頗爲受人矚目的亮點和變化趨勢：

信息娛樂系統是出現問題最多的領域，平均每100輛車就存在有45個問題，比第二高的類別多出了19.5個。

先進駕駛輔助系統(ADAS)出現的問題在去年曾有所減少，但在今年再度增加。

純電動汽車和插電式混合動力汽車的車主比傳統燃油車的車主報告了更多的問題。傳統燃油車的PP100平均爲175，而插電式混合動力車的平均PP100則高達239，純電動汽車(不包括特斯拉車型)也達到了240。

大衆集團旗下的平價品牌大衆汽車比旗下豪華品牌有着更好的質量水平。大衆品牌的平均PP100爲175，而旗下其他豪華品牌車型則爲196，Amodeo認爲這一現象可能和豪華車型上應用更加複雜的技術導致更多問題出現有關。

特斯拉此次首次被正式納入了上述報告的統計中，平均PP100分數爲226，意味一輛特斯拉平均報告2個以上問題。

在美國新車問題頻發的同時，售價卻正持續水漲船高。上週，同樣是來自JD Power的數據顯示，整體而言，美國電動車5月平均價格較一年前上漲22%，達到約54000美元。傳統燃油車的平均售價也上漲了14%，至約44400美元。

責任編輯：於健 SF069