▲德陽市到成都地鐵3號線的擺渡車

早上6點09分，C6007城際列車從成都東站緩緩駛出，不到1分鐘便消失不見。29分鐘後，該趟列車便到達資陽北站。

這是一天中，成都發往資陽的首趟列車，也是開啓成都都市圈內的首趟動車。隨後，成都到眉山、成都到德陽的動車也相繼開出。

推進成德眉資同城化發展全面提速，首先就要在交通上提速。自成德眉資同城化實施以來，四市聚焦外建大通道、內建大網絡、共建大樞紐，加速推進基礎設施同城同網，構建完善內暢外聯的高快速路網，推動鐵路公交化改造提質，共同打造“軌道上的都市圈”。

鐵路公交化 讓生活工作更便捷

上午8點37分，德陽市民小朱乘坐動車前往成都見一位朋友。不用到售票處換票，直接用身份證刷一下就能進站上車。23分鐘後便到達成都東站，快捷方便。

“從德陽乘車或者開車到成都，需要1個多小時。如果在高速路上遇到堵車，時間更久，而現在23分鐘就能到達成都，動車快多了。” 小朱由衷感嘆成德眉資同城化帶來的交通快捷。

讓她印象深刻的還有成德動車公交化運營帶來的便利。

“有一次從成都回德陽，在前往車站的路上耽擱了一下。來到候車室時，檢票剛剛結束。”小朱趕忙查看“鐵路12306”APP，發現10分鐘左右後，又有一輛動車要開往德陽方向，她迅速在手機上改簽，成功登上返回德陽的動車。

這是成德鐵路公交化運營給乘客帶來方便的生動寫照。自2016年進行公交化運營開始，兩地動車不斷加密班次。德陽市交通局軌道科副科長孫守平介紹，目前成德兩地的動車日開行超50對，高峯時段最短開行間隔僅5分鐘，真正實現了公交化運營。

不僅僅是成德動車。隨着成德眉資同城化的推進，四市城際鐵路等基礎設施互聯互通，優化佈局、結構和功能，推動都市圈內實現鐵路公交化。

今年1—5月，成都至德眉資動車最快用時分別爲23分鐘、26分鐘、22分鐘，都市圈平均日開行動車131對，日均客流2.3萬人次。

四市鐵路公交化運營大大方便了兩地羣衆的工作生活。

在眉山工作的成都市民張先生，每天上午8點，都會準時從成都東站乘坐動車出發，在8點半準時抵達眉山東站，然後正式開啓在眉山一天的工作和生活。張先生的情況已經屬於一種常態，也正成爲四地同城化發展的真實寫照。

跨市公交

共享互聯互通“紅利”

6月23日上午10點左右，李政聰夫妻帶着孫兒在德陽市區文廟廣場上車點登上了成都地鐵3號線擺渡車。去看望在成都定居的兒子一家，也把孫兒送到兒子手中。到了終點站，再轉乘成都地鐵3號線，直達成都市區。

“高峯時期10分鐘一個班次，其餘時間爲15到20分鐘。全程走高速，大概45分鐘就到達位於新都區的成都地鐵3號線站點。”3號線擺渡車負責人蘇繼軒介紹，自2020年7月20日開行以來，擺渡車每日平均接待旅客5000人次，節假日期間達到6000人次，高峯達到7500人次。

爲方便羣衆乘坐跨區域公共交通，在成德眉資同城化的推動下，四市推動跨市公交，實現交通無縫銜接，讓羣衆出行更便捷。

今年2月20日，定製公交機場快線K6開行，單程43公里，票價8元。從此，資陽市民可以乘坐這條線路從成渝高速公交站出發直達天府國際機場。

“我以前是坐高鐵回家，現在選擇坐機場快線，不僅便宜而且直接就能到家門口。”乘客王阿姨說。

公共交通互聯互通，讓四地羣衆享受到了成德眉資同城化帶來的“紅利”。

截至今年4月，成都都市圈跨市公交線路增至13條。其中：成德間4條跨市公交線路、3條地鐵擺渡車線路，成眉間5條跨市公交線路，成資間1條跨市公交線路。

同時，成德眉資四市推行公交“一卡通”，實現“天府通”在都市圈內一卡通刷、一碼通乘、優惠共享。截至2021年底，已累計發行“天府通”卡2320.06萬張；天府通2020年刷卡互惠78萬人次、2021年刷卡互惠111.9萬人次，同比增長43.46%。

四網融合

市域鐵路建設加速推進

在軌道交通資陽線（市域鐵路成資S3線）建設現場，工人們正在緊張地施工。目前，土建專業的現場施工已經完成過半的目標任務，7座車站中的5座已封頂，正在加速推進項目建設。計劃2024年底建成通車。

“軌道交通資陽線建成後，從資陽北站到天府國際機場，通過在福田站進行換乘後，預計時間在半個小時左右。”成資S3線土建二工區項目負責人侯清波介紹，作爲成資同城化的標誌性工程之一，這條線建成後，成都和資陽將實現軌道直通。

聚焦外建大通道、內建大網絡、共建大樞紐，成德眉資加快推進市域鐵路建設。目前，市域鐵路成眉S5線、成德S11線已完成可研報告編制，並對可研報告進行了評估，同步開展可研批覆前置要件辦理工作，計劃在年內開工建設。

一直以來，市域鐵路就是“圈”里人關注的交通大事。值得一提的是，記者從有關方面獲悉，成德市域鐵路S11線計劃在今年9月開工建設。

鐵路公交化運營，市域鐵路加速推進……成德眉資按照《成都都市圈發展規劃》部署，統籌佈局以成都爲中心樞紐的多層次軌道交通網絡，推動幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網融合”，正加快構建軌道交通一小時通勤圈。

四川省推進成德眉資同城化發展領導小組辦公室相關負責人介紹，下一步，成德眉資將持續推進動車公交化運營，探索動車月票制。推動公交化大鐵與城市軌交、公共交通快速接駁。鞏固都市圈公交“一卡通”成果，推進成德眉資4市“一卡通刷、一碼通乘、優惠共享”全覆蓋，推進跨市域多場景應用。

責任編輯：吳劍 SF031