近日，11代思域的消息频频流出，而两厢版本的11代思域（HatchBack）申报图已曝光。由图可见，整车总质量1840kg，整备质量1373kg，轴距2735mm，轮胎尺寸225/45/R18，可爆发182匹马力，装配MT手动挡变速箱。

由此数据可以推断出全新一代本田思域两厢手动挡版本或将延续上一代车型的策略，而手动挡版本只会以高配形式出现。

另外，有消息称，11代思域两厢采用铝制机盖和塑料尾门。假设这消息是真的，无疑厂家的用意在于尽量减轻质量。铝合金是除了碳纤维之外最好的减重材料，由于碳纤维价格过高，铝合金价格适中而强度也是足够高的。

关于塑料尾门，而且是钢夹层结构，当然好处是减重，降低油耗，减少成本。有的网友吐槽这是厚道了，还是减配了？2014年日产奇骏国产后就用塑料尾门，车主抱怨其实维修费更贵，金属门还能做钣金，塑料门就要整个更换，加上工时费得上万元。

其实还有其他类似这种“越级”配置，厂家往往想作为卖点，但是却被车主嗤之以鼻，就像雅阁行人保护系统太过敏感，轻碰帆布包或者被饲养的鸡碰到一下就触发发动机罩保护。比亚迪唐的地扁平轮胎，不少车主抱怨非常容易爆胎。还有众泰T700的智能感应伸缩踏板等等。

另外值得一提的是11代两厢思域，白车身的变化：新车采用激光钎焊的车顶，采用双光束系统的激光钎焊技术，前部绿色激光预热和清洁镀锌层，后部蓝色激光熔化焊丝并形成接头。

夹具下降以向顶部施加压力，以在钎焊之前消除顶部和侧板之间的任何间隙。顶部胶条可以去除了，整个过程需要机器人每个车体大约 44.5 秒才能完成，另外用了10倍于上一代的结构胶粘剂。

对于本田粉来说，手动挡回归无疑是重大喜讯，而手动版只会在高配阵营出现，那就是考验本田粉真爱的时刻了。