“爽文”主角極氪，處在蛻變之前

身處蟄伏期的極氪，正在努力讓自己在成爲“武林高手”之前的每一步都走得更紮實。

一個2021年才誕生、現階段只有一款車型在售、實際交付時間甚至還不滿一年的汽車品牌，交付量要到多少纔會被看好？進入2022年Q3的第一天，極氪率先交出了自家的交付成績單，數據是這樣的：6月極氪001交付4302臺，累計交付量達到了25017臺，極氪給自己的評語是“交付態勢平穩”。

從數據的逐月對比中可以看到，拋開3月和4月極端環境下的單月交付表現，極氪001每月交付量從年初的3000多臺到年中的4000多臺，尤其是進入二季度以來的交付趨勢持續向好，整體屬於穩步上升階段。

極氪的交付量，真的不好看？

在極氪公佈交付成績之後，國內新勢力造車也紛紛開啓了報成績的環節，頗受關注的“蔚小理”三家紛紛破萬，零跑、哪吒也同樣跨過了萬臺大關。對於剛成立一年的極氪品牌來講，雖然穩中向好的交付成績值得肯定，但面對紛紛破萬的“大環境”，自然少不了被質疑。

“別人都過萬了，你極氪怎麼才交付幾千輛啊？”等類似的聲音不僅出現在互聯網社交平臺，甚至在極氪自家的APP內也有不少已訂車的準車主們在吐槽。

不過，這樣的交付數據當真不好嗎？當然不是。

極氪目前在售的車型僅有極氪001一款，而剛剛提到的不包括理想在內的所有新勢力造車品牌，可實現交付的車型數量都不止一款，因此品牌之間的交付數據其實沒有可比性。說到這兒，或許有人會問，那爲什麼理想也僅僅交付理想ONE一款車，單月數量卻也能破萬呢？

首先要明確一點，儘管大家總是傾向於拿極氪與新勢力品牌做比較，但從產品本質上說，理想ONE和極氪001在定位、尺寸、驅動方式以及所面向的人羣完全不同，唯一相似的只有售價，因此，二者的交付量對比僅作爲參考比較合適。

另外，要知道理想ONE實現交付的時間是在2019年12月，2020年其全年交付只有3萬多輛。作爲對比，極氪001在9個月的時間中，交付已經突破2.5萬輛，並且按照現在交付速度，達到同樣3萬輛的交付成績，最快在第10個月即可完成，這樣的交付速度，難道比不上理想ONE嗎？

還有一點，就是產能供應，這也是目前極氪001交付過程中所面臨最重要的問題。首批交付已經過去兩年半之後的理想，已經熬過了最艱難的產能爬坡時期，產量穩定，產品訂單能夠及時消化，理想ONE的交付表現自然優秀。但極氪001自從交付以來，接連遇到了芯片短缺、原材料短缺等供應問題，從而導致整個交付量受到很大影響。

據瞭解，極氪001上有超過2000種、1萬多顆芯片，其中7顆是全球首發。此外，極氪001車上預埋了7顆行業頂級的800萬攝像頭，目前與之配套的芯片供應較爲緊張，這些都是影響極氪交付的核心供應鏈要素。手裏空有訂單卻消化不了的痛苦，或許只有極氪自己知道。

所以，別人眼中交付速度不如人的極氪，其實已經憑藉33.5萬以上的訂單均價和快速交付能力證明了自己的能力，只是受到整個產業環境因素的影響，極氪被迫進入了蟄伏期。那麼，“臥薪嚐膽”的極氪都做了什麼呢？

極氪的努力，值得被看到

擺在極氪面前的首要問題就是要儘快恢復正常的供應，極氪官方表示，目前與供應鏈夥伴的共同努力正在產生效果，比如許多用戶選擇的空氣懸架配置，經過與威巴克溝通，目前極氪001空懸零部件專屬生產線已經投產，極氪001整體生產交付情況也將持續改善。

在解決產能供應問題的同時，極氪還在積極進行着渠道建設和補能設施的推進。6月，極氪新增26家門店。同時，截至2022年6月30日，極氪智能科技旗下補能業務子品牌——極氪能源ZEEKR Power自建充電站已佈局全國47個城市共327站，包括極充站、超充站、輕充站三種不同功率的充電站。另外，智能家充樁一站式安裝服務已走進全國31省299城車主家庭，累計已收到17600多個家充樁安裝訂單。

另外，2022年以來，極氪從產品提升到服務生態構建，均有着非常亮眼的表現。比如極氪001的 OTA版本更新、極氪中心全球旗艦店營業、新一輪鎖單以及交付提速等一系列利好信息，也以“極氪速度”在不斷滿足用戶期待。