比亚迪连续月销10W+以后，插电混动突然火的厉害，除了DM-i和DM-p，还有哪些品牌拥有的核心技术亮点和优质产品应该得到目标人群的关注，柠檬、鲲鹏、雷神，这些混动技术到底有什么特点和差异。针对目前市场上的混动车型，我们将推出《混动新视界》栏目，基于阿川说车的了解给出各款热门产品1000字左右的解析，通过我们的文章，或许你能找到更多符合自身真实用车需求的选择。

如今说到长安，大家会首先想到蓝鲸动力，得益于蓝鲸动力的加持，使得长安汽车有了更多技术控的产品标签。但是，蓝鲸动力是始于“纯燃油”，会给人先入为主的想法，而基于蓝鲸动力打造的iDD混动系统，作为后来者，名气没有那么响，甚至于很多人还不知道长安推出了插混车型。

相比比亚迪DM-i混动系统，从产品的布局到知名度，都有一定差距。当然，技术好不好还得回归到技术和体验的本身。下面，我们来简单了解下iDD混动系统的原理和优劣势。

目前，搭载iDD混动系统且已经上市的车型有长安UNI-K新能源，这套插混系统由一台1.5T（166马力）混动专用发动机，混动专用变速箱，最大功率85千瓦前电机以及30.74千瓦时的电池组构成。可实现零百加速8.1秒，NEDC综合油耗0.8L/100km，且NEDC纯电工况续航130km。

其实这套混动系统简单来说，即P2混动架构，也就是将电机布置于发动机和变速箱之间。它的优点在于结构相对简单，不需要对传统的变速箱进行改造，成本也相对较低；同时，作为新能源车，车辆整体质量轻，负荷小。

其中，有两个技术亮点需要指出，这台混动专用发动机热效率高达45%，而这套混动专用变速箱由P2电机和6速湿式双离合变速器组成，一共使用了3组离合器，一组控制发动机是否介入的离合器。以UNI-K新能源为例，油耗方面，百公里油耗为5L左右，即使是激烈驾驶状态下也能控制在6、7L/100km。

而要说不足，由于P2架构的特性，使得动力输出主要靠发动机，在馈电状态下，油耗表现会是劣势。此外，其搭载30.7千瓦时大容量电池，但是纯电行驶里程仅130km，算不上出彩。同时，在大容量PHEV电池的加持下，会影响操控性，这也是不足之处。

阿川评车

相比其它几个品牌的混动系统，个人觉得长安的iDD混动系统属于偏小众的一派，这主要是推出较晚，且布局车型少。再一个，在插混领域，长安没有集中精力去发力，而是想从燃油到纯电的直接跨越，比如深蓝、阿维塔纯电双品牌的发力，可谓纯电的风头盖过了插混。当然，随着长安更多车型加持iDD混动技术，逐渐也会主流起来。特别是iDD混动车型在成本方面有优势，使得同级车型的价格会更显性价比，UNI-K新能源不就是例子吗？（文/Nic）