换电轻出行普及者，到底是什么样的概念？未来，换电的电池接口是否会像手机充电口一样统一标准？对于在此次重庆车展上亮相的“全新品牌”，相信很多观展消费者都有自己的疑问。带着疑问，街拍酷车和众测兄弟一起专访了睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭、崔珂。

换电轻出行普及者

不只是让大家实现补能自由

“睿蓝源于杭州，生于重庆。重庆对睿蓝汽车来说，是我们的福地，我们很高兴来到重庆参加车展。” 睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭介绍说，本次车展的展台设计上，特意将睿蓝水晶元素与重庆山城的山水元素融入其中。

定位于“换电轻出行普及者”，睿蓝汽车认为，换电能够为用户带来“轻出行”的用车体验，主要体现在三个方面：补能的自由、购车的自由和安全保障的自由。

说先是补能的自由。目前，新能源汽车的电能补给仍然以充电为主，通过私人充电桩和公共充电桩的慢充和快充模式为车辆充电。一般车辆充满电的时间在0.5-2小时，而换电时间只需要几分钟，极大程度缩短了纯电动汽车的电能补给时间，大幅度提高新能源汽车的使用效率。

其次，是购车的自由。主要体现在车价方面，目前有不少企业为了解决里程焦虑，续航里程均超过了600km，已接近甚至超过燃油车平均续航水平。然而，更高能量密度、更高单车带电量造成更高的电池成本，会使得汽车价格水涨船高，最终会转嫁到消费者身上。但是，换电以“车电分离”的新模式，即动力电池与车辆分离，可单独对电池进行销售或租赁，有效降低车辆购置成本。并且，换电电池被集中收集，在换电站以慢充的方式充电，能最大限度地延长电池的使用寿命，减轻用户对电池衰减的焦虑。

在安全保障的方面，电池在换电站内集中充电，有效的规避传统新能源车，在充电过程中的自燃风险。例如睿蓝换电生态内的易易唤能智能换电站，就具备了三级消防系统，并有专业运营人员进行管理，能够对充电环境进行全程控制和全方位的信息监控。

产品规划

睿蓝7和睿蓝9将全面打开私人市场

在重庆车展上，睿蓝带来了睿蓝7和睿蓝9两款车型，其中睿蓝7宣布将在明年上市。睿蓝在产品规划上，将有什么计划呢？

睿蓝汽车销售公司副总经理崔珂介绍说，在B端市场，睿蓝已经推出了睿蓝枫叶60S、睿蓝枫叶80V两款换电车型，均可实现60秒极速换电，并支持30分钟直流快充，有效提升了补能效率。

在C端市场，睿蓝会用3款换电车型，也就是睿蓝枫叶80v PRO、睿蓝9、睿蓝7，来全面打开私人市场。2022-2024年，睿蓝计划每年最少导入两款换电车型，用这种多元的产品矩阵，不断唤新用户的出行体验。

换电行业统一标准

需要一段过程

那么，在换电行业，可以像手机充电口一样统一标准吗？

睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭表示，为了推动换电模式的发展，在2021年，睿蓝汽车作为《电动汽车换电安全要求》的主要起草单位之一，参与了国标、行标、团标等标准的制定，这是换电行业制订的第一个基本通用性国家行业标准，意义重大。

目前，睿蓝汽车发布的换电相关标准有30余项，在“换电架构、换电站、换电车辆”等领域已斩获千余项技术专利。“并且，我们还将实现首个签约城市地标突破，这对换电模式的普及具有重大意义。 ”陈高旭说。

今年1季度，中国新能源汽车的市场占有率已经达到了19.3%。如果继续保持高增长态势，新能源汽车20%渗透率的目标或提前实现。睿蓝汽车的换电模式，将会成为新能源汽车领域的一条重要赛道。