华为曾经公开表示不会自己亲自造车，但是会和车企进行深度合作。AITO问界M5便是华为与车企深度合作的代表车型，此车在车机系统、智能座舱甚至核心驱动系统方面均含有华为的心血，整车性能相当出众。目前问界M5的市场表现也相当优秀，在刚刚过去的2022年6月份，问界M5交付了7021辆新车，新增的订单更是突破了1万辆，供不应求。

如今华为和问界想要趁热打铁，将于7月4号也就是今天，在华为nova 10系列发布会上同时亮相并发布问界M7，售价31.98-37.98万，此车比问界M5大一圈，配备2+2+2的六座布局，搭载增程式混动系统，华为智能汽车解决方案CEO余承东曾公开表示，“问界M7的舒适性将超过丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”。

有华为这个靠山做技术支持，问界M7这车到底会动了谁的蛋糕，有人说此车将和理想ONE进行正面对抗，的确，两款车型的尺寸相当，都是6座布局和增程式混合动力，车型也均出自造车新势力，但在细节方面两者还是有些差距的。问界M7的定价与理想ONE相仿，不过在车机智能化和动力系统方面将更先进，更有优势。

问界M7的外形轮廓相对圆滑，内部修饰线条却比较平直。两侧晶体式大灯结构复杂，点亮后效果出众，中间有一条贯穿灯带相连，灯带连同中间的车标LOGO均可以被点亮。前脸采用分体式格栅的设计，上方格栅与大灯组同宽，下方格栅呈梯形设计，一直延伸到车头底部，两侧还有纵向的雾灯设计，整体形象简约大气，符合中大型SUV的定位。

来到车身侧面，此车的设计相对简约。凹凸有致的轮拱设计让车辆充满了力量感，门把手采用隐藏式设计，让整个车身侧面看起来比较干净。后排车窗采用了隐私玻璃，B、C柱区域均做了熏黑处理。尾部的造型轮廓也相当圆润，贯穿式尾灯下方是AITO的字母尾标，车尾顶部和下方两侧还有刹车灯和示宽灯的设计元素。

来到车内，问界M7的内饰布局给人的感觉还是很有科技感的。大尺寸悬浮屏幕+液晶仪表的分辨率都相当高，中控屏幕下方有两个手机无线充电面板，并且都支持40W快充。此车将支持鸿蒙OS智能座舱，可实现与手机、电脑、智能穿戴设备之间的互通互联，并且配有L2级别的智能驾驶辅助功能和HUAWEI SOUND音箱和头枕，在智能车机领域属于同级车型中的第一梯队。

这个级别的车型，消费者普遍比较关注它的空间表现。问界M7的长宽高分别为5020×1945×1775mm，轴距为2820mm，尺寸上比理想ONE略小一点，但是得益于DE-i纯电平台的高空间利用率和华为研发的DriveONE三合一电驱系统的高度整合能力，此车的内部空间表现并不逊色于理想ONE，每一排座椅的乘坐舒适度都相当高，二三排区域头顶位置也均有空调出风口等配置。

动力系统方面，问界M7搭载自研的1.5T四缸增程器，并可输出92kW的最大功率。单电机后驱版本车型可提供的最大功率为200kW，双电机四驱版本可提供的系统总最大功率为330kW。理想ONE搭载的1.5T三缸增程器最大功率为96kW，略高于问界M7，不过实际动力表现与燃油经济性却逊色于对方。

四驱版本问界M7的WLTC综合油耗为1.05L/100km，理想ONE的是1.35L/100km。问界M7的馈电油耗为6.85L/100km，理想ONE的为7.8L/100km。问界M7的零百加速时间为4.8秒，理想ONE为6.5秒，差距还是比较明显的。此外，问界M7搭载了40.2kWh的宁德时代三元锂电池，拥有165km以上的纯电续航能力和1220km的综合续航能力，实用性也相当强。

今天，问界M7正式上市，在华为品牌的加持下，此车在智能座舱、动力系统、造车平台等领域将很有竞争力。你认为问界M7能否动了理想ONE的蛋糕呢，欢迎朋友们在下方评论区留言讨论。#AITO问界M7#