華爲曾經公開表示不會自己親自造車，但是會和車企進行深度合作。AITO問界M5便是華爲與車企深度合作的代表車型，此車在車機系統、智能座艙甚至核心驅動系統方面均含有華爲的心血，整車性能相當出衆。目前問界M5的市場表現也相當優秀，在剛剛過去的2022年6月份，問界M5交付了7021輛新車，新增的訂單更是突破了1萬輛，供不應求。

如今華爲和問界想要趁熱打鐵，將於7月4號也就是今天，在華爲nova 10系列發佈會上同時亮相併發佈問界M7，售價31.98-37.98萬，此車比問界M5大一圈，配備2+2+2的六座佈局，搭載增程式混動系統，華爲智能汽車解決方案CEO餘承東曾公開表示，“問界M7的舒適性將超過豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車”。

有華爲這個靠山做技術支持，問界M7這車到底會動了誰的蛋糕，有人說此車將和理想ONE進行正面對抗，的確，兩款車型的尺寸相當，都是6座佈局和增程式混合動力，車型也均出自造車新勢力，但在細節方面兩者還是有些差距的。問界M7的定價與理想ONE相仿，不過在車機智能化和動力系統方面將更先進，更有優勢。

問界M7的外形輪廓相對圓滑，內部修飾線條卻比較平直。兩側晶體式大燈結構複雜，點亮後效果出衆，中間有一條貫穿燈帶相連，燈帶連同中間的車標LOGO均可以被點亮。前臉採用分體式格柵的設計，上方格柵與大燈組同寬，下方格柵呈梯形設計，一直延伸到車頭底部，兩側還有縱向的霧燈設計，整體形象簡約大氣，符合中大型SUV的定位。

來到車身側面，此車的設計相對簡約。凹凸有致的輪拱設計讓車輛充滿了力量感，門把手採用隱藏式設計，讓整個車身側面看起來比較乾淨。後排車窗採用了隱私玻璃，B、C柱區域均做了燻黑處理。尾部的造型輪廓也相當圓潤，貫穿式尾燈下方是AITO的字母尾標，車尾頂部和下方兩側還有剎車燈和示寬燈的設計元素。

來到車內，問界M7的內飾佈局給人的感覺還是很有科技感的。大尺寸懸浮屏幕+液晶儀表的分辨率都相當高，中控屏幕下方有兩個手機無線充電面板，並且都支持40W快充。此車將支持鴻蒙OS智能座艙，可實現與手機、電腦、智能穿戴設備之間的互通互聯，並且配有L2級別的智能駕駛輔助功能和HUAWEI SOUND音箱和頭枕，在智能車機領域屬於同級車型中的第一梯隊。

這個級別的車型，消費者普遍比較關注它的空間表現。問界M7的長寬高分別爲5020×1945×1775mm，軸距爲2820mm，尺寸上比理想ONE略小一點，但是得益於DE-i純電平臺的高空間利用率和華爲研發的DriveONE三合一電驅系統的高度整合能力，此車的內部空間表現並不遜色於理想ONE，每一排座椅的乘坐舒適度都相當高，二三排區域頭頂位置也均有空調出風口等配置。

動力系統方面，問界M7搭載自研的1.5T四缸增程器，並可輸出92kW的最大功率。單電機後驅版本車型可提供的最大功率爲200kW，雙電機四驅版本可提供的系統總最大功率爲330kW。理想ONE搭載的1.5T三缸增程器最大功率爲96kW，略高於問界M7，不過實際動力表現與燃油經濟性卻遜色於對方。

四驅版本問界M7的WLTC綜合油耗爲1.05L/100km，理想ONE的是1.35L/100km。問界M7的饋電油耗爲6.85L/100km，理想ONE的爲7.8L/100km。問界M7的零百加速時間爲4.8秒，理想ONE爲6.5秒，差距還是比較明顯的。此外，問界M7搭載了40.2kWh的寧德時代三元鋰電池，擁有165km以上的純電續航能力和1220km的綜合續航能力，實用性也相當強。

今天，問界M7正式上市，在華爲品牌的加持下，此車在智能座艙、動力系統、造車平臺等領域將很有競爭力。你認爲問界M7能否動了理想ONE的蛋糕呢，歡迎朋友們在下方評論區留言討論。#AITO問界M7#