作者： 黃瓊

如今，低空經濟的發展需求日盛，無人機產業發展勢頭正勁。

中國作爲全球民用無人機最主要的產業基地，2021年市場保持了較快增長。數據顯示，全國共有12000多家無人機企業，行業總產值達到870億元。其中，僅深圳就有1500餘家，產值近600億元，消費級無人機佔全球70%的市場份額，工業級無人機佔全球50%的市場份額。

7月23~24日，主題爲“未來e來飛越夢想”的2022第六屆世界無人機大會上，歐洲科學院院士、世界無人機大會執行主席楊金才表示，2020年以來，雖然遭受新冠疫情的影響，但無人機因爲無接觸配送、智能化應用而逆勢上揚，保持30%的高速增長，無人機、無人系統等產品有了廣泛的應用，預計今年國內無人機行業產值將突破千億元。

低空開放是趨勢

低空公共航路網，簡稱“天路”，在當前無人機規模化、商業化運行中，具有重要的現實意義和巨大的產業前景，是我國立體交通體系的重要組成部分。低空經濟發展在很大程度上也依賴於無人機作爲低空“動脈”，帶動製造業和服務業的發展。因此，要實現低空經濟更好發展，低空開放是必然趨勢。

但和地面存在密集公路網不同，低空沒有現成的公共航路網，無人機運行商需要自己完成空域申請、航線劃設、風險評估等，嚴重製約了低空開發進程和低空經濟發展。

目前，四川、湖南、海南、江西等多個省份正在推進低空空域管理改革試點，建設城市低空天路網，支撐無人機應用規模化商業化發展。

上述大會的一個特點就是以“天路”爲主題，就低空公共航路網規劃建設、風險評估、運營管理、地空一體等方面的戰略和技術問題進行了廣泛研討。

中國科學院無人機應用與管控研究中心主任、中國民航局民航低空地理信息與航路重點實驗室主任廖小罕表示，希望無人機產學研各界專家，遵循“優勢互補、雙贏合作、講求實效、共促發展”的宗旨，充分依靠科技和政策，探討低空天路基礎設施規劃構建科學方法和高效益運營的技術手段，在資源共享、合作研究、技術服務、人才培養和應用示範等方面開展廣泛學術交流與實質性合作。

2024年無人機市場規模將達1600億元

民航局公佈的數據顯示，截至2021年底，全行業無人機擁有者註冊用戶達78.1萬個，全行業註冊無人機共83.2萬架。

大會透露，預計到2024年，國內無人機市場規模約達1600億元。其中農林植保約360億元，地理測繪約450億元，快遞物流約300億元，警用安防市場約230億元，電力巡檢約爲260億元。

未來，物流將是無人機應用的重點領域。

全國政協委員、中國民用航空局原副局長李健在大會上表示，要重點扶持一批無人機物流龍頭企業，加大力度釋放低空空域資源。

據瞭解，國家13個無人機發展試驗區中，有2個無人機物流發展試驗區、3個城市無人機物流配送試點區。

物流將是無人機應用的重點領域。目前，京東、順豐、美團、中通、菜鳥、郵政等企業對此均大量投入並加強研發大型物流無人機，構建航空物流網絡。

同時，城市空中交通（UAM）、電動垂直起降（e-VTOL）、飛行汽車等概念成爲最熱門的創新領域和投資領域之一。多家企業獲得規模融資，成爲資本追逐的熱點領域。吉利、一汽、長城、小鵬等車企和億航智能、峯飛航空、瑋航科技等科技企業也積極開展飛行汽車研究項目，億航智能已研發出多款產品並在適航認證中，峯飛航空也完成首飛測試。