空中客車飛機全生命週期服務項目在成都雙流動工

原標題：空中客車飛機全生命週期服務項目在成都雙流動工

中新網成都7月26日電（記者王鵬）空中客車飛機全生命週期服務項目26日上午在成都雙流動工。記者獲悉，這是全球唯一由飛機制造商運營的飛機循環利用項目，也是空客公司在歐洲之外佈局的首個飛機全生命週期服務項目，將填補中國航空產業鏈末端空白領域。

未來，該項目將聚焦飛機的“全生命週期”，建設“四中心一平臺”，實現飛機重量90%以上的回收，並通過全球二手航材交易市場實現再次利用。

建“四中心一平臺” 服務飛機“全生命週期”

一架飛機的設計使用壽命爲30年，一般使用到10年左右，因其維護成本會逐年升高，使用方會考慮飛機的“客改貨”或者“退役”。到最後，這架飛機會被拆解進入二手航材市場。

此次動工的空客項目服務於飛機的“全生命週期”，即提供飛機停放存儲、維修升級改裝、拆解和回收等一站式服務，讓飛機“全生命週期”的經濟價值最大化。

成都雙流空客專班成員李蔚然表示，空客擁有全球領先的飛機拆解工藝，目前可以實現飛機重量90%以上的回收再利用，最終通過填埋處理的廢棄物將不超過5%。這在國內是一個高技術新興產業。

據悉，該項目總投資不低於60億元，規劃建設“四中心一平臺”，即停放維修中心、升級改裝中心、飛機拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺，主要開展飛機停放與存儲、飛機轉租和恢復運營需要的升級改裝服務、飛機機身維修維護、飛機拆解服務、客改貨服務以及二手飛機及可用航材的管理和貿易等業務。

項目擬用地面積919畝，總建築面積45000平方米，包括2個維修機庫、2個航材庫房、辦公樓以及配套附屬建築。一期規劃建設同時停放75架飛機的專用停機位，後續將拓展至同時停放125架飛機的能力。

中國西部最大跨度的機庫填補產業鏈末端空白

“我們擁有西部地區最大跨度的維修機庫，長99米、寬91米。”項目工藝總工程師唐文婷告訴記者，這個維修機庫適用於空客A380機型。這裏不僅可以做維修，也可以做客改貨，補齊了航空產業鏈末端的空白。

此外，技術規範也很“講究”。“以項目所在地的土壤爲例，這是一種弱膨脹土。也就是黃泥巴，泡水就會膨脹，承載力不足。”該負責人說，按照規範機坪沉降標準不超過10毫米。時間短，任務重，要在弱膨脹土上建設機坪，非常具有挑戰性。

項目的特別之處，還體現在其“定製化”。廠房嚴格按照空客全球化標準規範定製，部分建築材料從國外採購。

項目設備採購組的相關負責人表示，除了廠房建築材料，項目對廠房裏的專業設備也進行了全球定製化採購，採購清單高達上千種，包括移動設備、維護服務、硬件、集成服務四大類。以移動設備爲例，共有約1343種設備和工具，如飛機牽引車、襟翼操縱平臺、破拆GSE以及其他適用於空客飛機各種機型的拆除維修專用工具等。

“項目還有一個特點，就是綠色低碳。”該負責人表示，項目投運後將爲退役飛機提供綠色回收和循環利用服務。那麼，其在設計過程中也要體現其綠色發展理念。除了建築材料採用可回收環保材料，項目還與未來嫁接，在屋頂預留空間，當未來技術可行時，屋面將安裝更高效的太陽能發電設施，實現清潔能源的高效利用。此外，在水循環利用方面，項目還能收集雨水以及其他廢水，處理並進行二次利用。

專家：空客在成都建“根據地” 良性產業生態穩步構建

“空客落戶會形成一個帶動效應，以後空客在全球的客戶和供應商都有可能與成都建立聯繫。”中國宏泰航空經濟研究院常務副院長蔣紹新認爲，空客衆多海外供應商有進入中國市場“分蛋糕”的意願。空客在成都打下“根據地”後，這些海外資源便有了跟過來的機會。

根據空客2021年公佈的合格供應商目錄，空客總計有3186家供應商，分佈在49個國家，主要集中於法國、德國、美國、英國、西班牙五個國家（佔供應商數量的81%）。其中，中國合格供應商數量107家。

“零部件拆下來之後需要維修，成都本地及周邊的飛機維修企業就會獲利，這些企業會想辦法把訂單全拿下來。”蔣紹新認爲，出於運作成本的考慮和成都飛機維修產業的成熟度，空客公司會願意與就近的航空維修企業合作，形成一個良性的產業鏈，互利共贏。

據悉，成都雙流已聚集航空維修企業20家，2021年產值超過70億元，佔全國12%，排名全國第四。從維修能力看，雙流區航空維修企業已具備機體維修、動力裝置維修、部附件維修、客改貨等維修能力，基本涵蓋航空維修產業主要環節，其中機體維修和發動機維修業務能力全國領先。雙流區域內的Ameco成都分公司、川維、四川國際等維修企業能力突出、設施完善，已建成6座維修機庫、1座噴漆機庫，發動機試車臺具備CFM56和LEAP-1A發動機試車能力，具備承接項目整機維修、發動機維修、部附件維護維修、掛籤及客改貨等能力；中國商飛國產民機維修基地也於去年正式投用。

成都雙流航空經濟區管委會相關負責人表示，空客項目具有強大的產業鏈集成和上下游資源整合能力，項目落地將補齊客改貨、飛機拆解、飛機改裝等產業鏈薄弱環節，帶動飛機租賃、二手飛機交易、航材貿易三大市場，對促進航空產業建圈強鏈、彰顯成都城市“航空基因”特徵和進一步提升四川在全球航空產業鏈中的地位具有重要意義。（完）