記者/周姝祺

“500萬以內最好的家用SUV”理想L9再度曝出試駕事故。

社交平臺流傳的聊天記錄顯示，試駕員帶客戶測試理想L9加速功能時，車輛主動剎車失靈，撞上護欄後斷軸趴窩。從圖片可以看出，試駕車右前側損毀嚴重。

事故車輛受損情況。圖片來源：社交平臺

根據理想汽車披露的行車記錄儀視頻，這次試駕發生在夜間雨天，試駕員在演示加速過程中，突遇三道變二道，以86公里每小時速度撞擊金屬護欄，護欄損壞超30米。

理想汽車向界面新聞表示，事故車輛右前懸架系統結構完好，轉向系統中右側轉向拉桿變形，車輛前保險槓右側受損，右側兩個輪胎爆胎，右前輪轂變形。事故並未造成人員傷亡，空氣彈簧完好無損。

值得注意的是，曝光的聊天記錄顯示，事故發生時，試駕車主動剎車失效，前軸氣囊爆了。針對此問題，理想汽車並未向界面新聞回應。另外，試駕車主表示，在事故發生後，自己在雨中等待了兩小時，訂購車輛後，和他對接的銷售也已被開除了。

車主聊天記錄。圖片來源：社交平臺

界面新聞發現，距離上一次理想L9試駕事故過去還不到10天。7月17日，央廣網報道指出，理想L9車型在試駕過程中，發生空氣懸掛斷裂的情況，車輛左前輪與車身之間完全失去支撐。

對此，理想汽車回應稱，試駕車以 90公里每小時的速度衝過一個深度超20釐米的坑，導致空簧內部的緩衝環破損。部分試駕車使用了試製階段的緩衝環，遇到大沖擊工況會偶發失效。

原吉利研究院院長、現順爲資本合夥人胡崢楠對此表示質疑。胡崢楠在其社交媒體上表示，90公里時速過20釐米的坑，輪胎會比懸掛受損還要嚴重；另外，L9的離地間隙也肯定不到20釐米，這套說辭從專業角度看根本無法成立。此外，汽車公司通常也不會試製性能不同的試製件。

理想L9於6月21日發佈，預計在8月份交付。理想汽車一線銷售人員告訴界面新聞，理想L9看車的人很多，試車需要提前預約。“L9上市剛三天就有三萬張訂單。最高有同事單人賣出30到40輛，預計一個月單人最高能賣50至60輛。”