澎湃新聞資深記者 陳逸欣

　一個外形酷似“蒙古包”的巨大“包裹”抵達上海軌道交通崇明線長興島108標施工現場。 本文圖片均爲 上海申通地鐵提供

7月22日上午，一個外形酷似“蒙古包”的巨大“包裹”抵達上海軌道交通崇明線長興島108標施工現場。

澎湃新聞記者從上海申通地鐵獲悉，這個“蒙古包”其實是崇明線兩臺越江大盾構之一——“申通號”的刀盤中心塊。

在近40℃的高溫下，相關參建人員無懼“烤”驗，相互配合協調，重達115噸的中心塊部件在650噸履帶吊車的巨臂吊裝下緩緩起升、轉動，緩緩落至拼裝場地。

重達115噸的中心塊部件在650噸履帶吊車的巨臂吊裝下緩緩起升、轉動。

本次抵達的中心刀盤是崇明線大盾構“申通號”的重要部件之一，也是刀盤的核心部件，大刀盤由中心塊，6個主臂，6個輔臂焊接組成，總重量約300噸，直徑13.5米，在中心塊抵達後，工人們將對部件進行拼裝焊接，最終形成刀盤整體。

目前，“申通號”盾構已經完成2節半車架的下井及拼裝。其他各個部件也已經整裝出發，正馬不停蹄地運送至上海。

上海軌道交通崇明線是上海首次穿越長江的軌道交通線路，爲實現超長距離越江穿越施工，克服埋深大、水壓高等工程難點，上海地鐵專門設計定製了“申通號、申崇號”兩臺大型混合式盾構機，具備了常壓換刀技術、氣體探測及超聲波軟土超前探測系統等先進功能：其中，申通號將由108標南井出發向浦東方向掘進，申崇號由111標北井出發向崇明島方向掘進，最終連通浦東、長興島及崇明島。