目前旗下有渤海租賃、渤海信託、渤海人壽、華安財險、供銷大集、金海智造、海航酒店、易生支付、CWT等境內外上市公司和實體運營企業近100家。

今日，海航集團信管計劃發佈消息稱，旗下東北電氣與中軸線基金舉行發行H股股份認購協議簽約儀式。

就在幾天前，作爲海航集團萬億債務重要償債主體的海航集團信管計劃（下稱“海航信管”），剛剛宣佈正式全面運轉。東北電氣也是海航信管成立以來，首家實現成功引戰的公衆公司。

兩家A股公司已退市

根據股份認購協議約定，東北電氣A本次向中軸線基金髮行9000萬股境外上市外資股（H股），募集資金總額9，000萬元人民幣，主要用於償還借款、生產與新能源發電相配套的母線產品、拓展電子商務以及補充營運資金。

中軸線基金成立於2015年10月，是一家專注於挖掘與中國國民經濟增長相關的國際投資機構。目前已在新型菸草、鄉村振興、企業服務及先進製造、消費升級、文化旅遊、生命健康等領域進行產業整合和投資佈局。

東北電氣則是國內輸變電行業首家實現境內外同時上市的公司，目前也是海南自貿港唯一一家在全國股轉系統和香港交易所上市的公衆公司。

不過在此之前，東北電氣已經在5月份由於連續2年扣費淨利潤爲負值，且營業收入低於1億元、期末淨資產爲負值，觸及深交所紅線，被終止在A股上市。

而在7月上旬，海航信管旗下的另一家上市公司海航創新（600555），也在連虧四年後，正式在A股終止上市並摘牌。

兩家A股上市公司的退市，也直接影響海航信管受益人的利益。按照海航集團的重整方案，海航信管是其萬億債務的重要償債主體，海航集團旗下除航空和機場板塊的資產，均已注入海航信管，海航信管的實際控制人也變爲海航集團的債權人。

債權人根據所持信託份額分享信託收益，也就是說，未來債權人能從海航信管受償多少，主要就看海航信管處置資產，尋找戰略投資者和旗下資產經營收入的具體情況。

海航信管方面透露，目前旗下有渤海租賃、渤海信託、渤海人壽、華安財險、供銷大集、金海智造、海航酒店、易生支付、CWT等境內外上市公司和實體運營企業近100家，員工約3萬人，管理資產規模超2000億元，2021年全部企業經營收入超1100億元。

而時任海南省海航集團聯合工作組組長、集團黨委書記的顧剛也曾透露，納入信託計劃的資產包括5家A股上市公司。

其他幾家A股公司怎樣了

那麼，除了已經退市的東北電氣和海航創新，其他三家A股上市公司目前的情況如何？

第一財經記者梳理發現，其他三家A股上市公司分別是渤海租賃（000415），ST海投（000616）和海航科技（600751）。

其中渤海租賃持有世界第三大飛機租賃公司Avolon70%股權，持有全球第二大集裝箱租賃公司100%股權，被認爲是海航信管旗下最有價值的資產。

不過，渤海租賃在去年虧損12億元，今年一季度又虧了7.38億元，虧損的原因是由於俄烏衝突所致。此前Avolon向俄羅斯航司投放了14架飛機，雖然已根據歐盟要求終止租約，但截至一季度末，仍有10架位於俄羅斯境內，飛機能否回收以及適航狀態存在較大不確定性，因此公司計提飛機資產減值2.98億美元（約合人民幣18.98億元）。

ST海投則是連續5年實現盈利，但缺因爲涉及違規擔保及信息披露違規被證監會立案調查，被帶上了“ST”的帽子。

ST海投此前主要經營地產業務和海外投資，目前已轉向基金管理與投資，以及養老業務。

今年上半年，ST海投預計上半年盈利4173.52萬元–6260.27萬元，同比增長247.37%-421.06%，主要的抑鬱梅西百貨改造REITs項目、曼哈頓34街REITs項目的投資收益金額比上年同期增加。公司表示將堅持向產業基金、不動產基金及康養產業資產管理平臺等業務領域轉型的發展戰略，包括通過對外投資、併購、引入戰略投資者等方式，整合優質資產，聚焦主營業務的探索和發展。

海航科技（600751）曾以60.09億美元收購全球500強企業英邁國際，不過在海航進入債務危機後以58.26億美元出售，目前的主要資產只剩下幾條船。

在出售英邁後，海航科技一直在尋求轉型。如今看來，海航科技正在向“迴歸老本行”的道路邁進。在出售英邁期間，公司又購入2艘好望角型幹散貨船，並組建海運業務部。近日，海航科技又宣佈擬用1.06億美元自有資金，再買6艘散貨運輸船舶。

此外，目前海航信管還是ST大集（000564）的實際控制人。不過，ST大集在海航集團重整之初，就確定了引入戰略投資者的目標，但沒能在重整完成時，像海航航空和機場板塊一樣落定戰略投資者。

不過，ST大集董事長尚多旭曾在5月的業績說明會上公開表示，2022年度的重點工作將由重整轉到戰略投資者的引入，力爭2022年下半年完成戰略投資者的引入，改善公司的資金狀況。

近日，ST大集在回答投資者提問時更是透露，公司目前已收到投資意向函，仍在積極磋商。