參考消息網8月5日報道 法國《費加羅報》網站8月3日刊登記者布里斯·佩德羅萊蒂發表的一篇報道，題爲《處於戰略要地的老撾，希望成爲東南亞的物流樞紐》。報道稱，老撾夢想着能成爲東南亞的一個物流樞紐，2021年開通的中老鐵路正幫助老撾實現這一夢想。報道摘編如下：

在地理位置上，老撾被各國夾在中間，但可以給中國提供去泰國及其海港的通道。老撾也夢想着能成爲東南亞的一個物流樞紐。2021年開通的中老鐵路，讓人員和貨物更容易（從中國）抵達老撾：可以連通萬象和昆明。儘管現在中國遊客還很少，但是其吸引力正在不斷提升，尤其是週五至週一。

在列車上，可以看到那些從北部歸來、身着盛裝參加完婚禮的老撾人，而且可能還帶着多箱米酒。如果要坐汽車的話，這一旅程往返至少要耗費兩天時間。也能看到一些北部地區芒賽的年輕人，帶着父親去萬象看病。

在該鐵路線老撾境內的多個客運站點，都可以看到已經圈定的一些將要建設的產業園。世界銀行和國際農業發展基金會也資助了一些項目，其中之一就是改善抵達火車站的公路網。

老撾農業部國際農業發展基金項目技術顧問弗蘭克·科桑說：“鐵路給老撾人帶來了接觸中國市場的令人難以置信的紐帶：卡車將商品運到火車站，然後再運往中國。”疫情暴發前的2019年，老撾迎來了上百萬中國遊客。

如果邊境完全開放，通過新鐵路和在建的高速路，中國遊客的數字可能會大幅增長。在建的高速路於2020年開工，第一段連通萬象和萬榮，承建方也是一家中國企業。

老撾北部靠近中國邊境的磨丁，如今因其地理位置成爲新鐵路的受益者：這裏已經變成了一個新的城市，有30多座二三十層的大樓在建。中方建築企業認爲，隨着中國商企人士的大量湧入，2035年該市人口或將達到30萬。與中緬泰交界的“金三角”經濟特區不同，磨丁因“一帶一路”倡議成爲“跨境自貿區”的組成部分。

早在中老鐵路開通之前，老撾成爲物流樞紐的努力就已經開始了：在南部靠近老泰邊境的老撾重要城市沙灣拿吉，法國物流公司老闆讓-皮埃爾·格熱爾奇克在2016年創建了一個內陸港，2021年過境貿易額已經達到了90億美元。卡車可以從這裏出發通過高速路前往西部泰國蘭乍邦港，東部則可以前往越南峴港，隨後貨物就能抵達中國港口。

格熱爾奇克說：“在老撾和中國之間，鐵路也是最近才建成開通的，需要時間去磨合。通過鐵路運輸礦石、木薯、橡膠之類的比較合適，但對其他產品來說卡車更具有競爭力也更爲靈活。”

現在沙灣拿吉已成爲老撾重要的工業中心，有一個由格熱爾奇克、老撾政府和一家馬來西亞企業共同持有的產業園。最近數年這裏接納了數十家工廠，包括依視路光學有限公司及一些科技和芯片工廠，耐克將在此生產女性運動服。產業園負責人稱：“越來越多在泰國的工廠會轉移到老撾，以便獲得‘老撾製造’的標籤和利用更便宜的勞動力及電力。”

老撾想改變自己在貿易方面的地位：在萬象的新內陸港，一些泰國牌照的卡車正等着裝載來自中國的集裝箱。這一剛剛開始營業的園區，位於中老高鐵的延長線上。