百度公司宣佈已獲得在重慶和武漢兩個城市的開放道路載人運營全自動無人駕駛出租車服務許可，也就是說全無人駕駛車輛可以對外服務並收取費用，這在國內尚屬首例。

中國無人駕駛商業化發展迎來里程碑事件。週一，百度公司宣佈已獲得在重慶和武漢兩個城市的開放道路載人運營全自動無人駕駛出租車（Robotaxi）服務許可，也就是說全無人駕駛車輛可以對外服務並收取費用，這在國內尚屬首例。

“上路許可資質已經於上週拿到，本週開始對外開放。”百度自動駕駛事業羣副總裁、首席安全運營官魏東對第一財經記者表示，“這是首次全無人自動駕駛在公開道路載人且商業化運營。”

魏東補充強調，最新批准商業化運營的全無人自動駕駛出租車車內沒有安全員，只有乘客自己。

據介紹，百度的全自動無人駕駛汽車將率先在重慶永川區30平方公里內，以及武漢經濟技術開發區軍山新城的13平方公里內實施，後續將擴大兩地服務範圍。

首批收費的Robotaxi在每個城市各投放5輛，爲白天運行（上午9點至下午5點），下載百度的“蘿蔔快跑”APP即可打車。魏東告訴第一財經記者，目前全無人駕駛的收費標準與此前主駕有人駕駛Robotaxi收費標準一樣。“這樣混合編隊後，對消費者來說（收費）比較簡單。”他說道。

此前，百度已經在北京亦莊、重慶、長沙、武漢、陽泉、烏鎮6個城市開通了主駕駛有人的Robotaxi商業化運營，收費標準參照專車定價。“標準定價是起步價16元，每公里2.8元，分城市會略有不同。”魏東告訴第一財經記者。

今年4月，百度和小馬智行在北京獲得了無需安全員的無人駕駛許可證，但北京的許可證仍要求他們在乘客座位上配備安全員。

百度在重慶和武漢獲得全無人駕駛許可證標誌着中國自動駕駛政策的又一個“轉折點”。8月1日，國內首部關於智能網聯汽車管理的法規《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》正式實施，首次對智能網聯汽車的准入登記、上路行駛等事項作出具體規定；並首次明確了自動駕駛汽車的認責。

包括元戎啓行CEO周光在內的業內人士告訴第一財經記者，期待未來的配套細則出臺，包括如何制定自動駕駛商業化運營的收費標準等。“我們希望自動駕駛出租車（Robotaxi）在收費運營方面的細則儘快出臺，加快自動駕駛商業化落地。”周光對第一財經記者表示。

據介紹，百度也在上海、廣州和深圳等地申請開通無人化自動駕駛汽車的測試，有望在未來一年內獲得在這些城市測試的許可證。

目前，中國和美國被認爲是全球無人駕駛發展最快的兩個國家。深圳希望到2025年，智能汽車產業的收入能夠達到2000億元規模。

美國監管機構也在積極推進自動駕駛政策。加州早在2014年就開始批准自動駕駛車輛的公共道路測試，培育了一批包括谷歌Waymo、通用Cruise、Argo AI等自動駕駛汽車的商業化，並累積了數百萬英里的自動駕駛行駛里程。今年1月，Cruise獲得了加州的無人駕駛運營許可。