參考消息網8月12日報道 據香港《南華早報》網站8月10日報道，中國近日推出了世界首條永磁磁浮軌道交通系統工程試驗線，即使不額外通電，也能讓“空中列車”保持懸浮狀態。

據官方媒體報道，這條800米長、被稱爲“紅軌”的試驗線位於中國南方的江西省興國縣。應用稀土材料製作的永磁體和永磁軌道產生持續的排斥力，足以讓一輛載有88人的列車懸浮在空中。

報道稱，與現有的大多數磁懸浮軌道線路不同，這條軌道距地面約10米。懸掛在軌道下方的列車可以每小時80公里的速度運行，與軌道沒有實際接觸。列車與軌道上的永磁材料相互排斥，使其保持懸浮狀態。

江西理工大學的研究人員稱，零功率懸浮使得只需要少量電力就能推動列車前進。

據報道，這種新的磁浮軌道造價僅爲地鐵的五分之一。當地交通部門稱，經過一些測試運行後，這條線路還可以加長，列車最高運行速度也能進一步提升。

報道稱，中國許多城市正在建設或規劃磁懸浮軌道線路。部分線路的列車運行速度可以達到每小時600公里。不過，這些項目大多通過電力實現懸浮，可能會增加能源消耗。

磁極相反的普通磁體能夠互相排斥，但磁力會隨着時間推移而衰減。加入某些稀土元素能夠顯著延長磁體的使用壽命。例如，釹能夠使磁體每100年的磁性衰減降低到5%以下。因此，含有此類稀土元素的磁體也被稱爲永磁體。

據業內專家估計，由於在稀土供應方面佔據主導地位，中國控制着全世界80%以上的永磁產能。

報道稱，中國長期以來一直在推動建設磁浮交通系統，自2001年以來持續資助了多個研究項目。

磁懸浮技術面臨諸多挑戰，比如在無電力懸浮狀態下保持列車的穩定性。不過據報道，中國研究人員近年來利用人工智能等新技術，在列車控制和運行安全方面取得了突破。

報道稱，“紅軌”項目的研究人員指出，與地鐵相比，永磁磁浮列車無論速度與舒適度都更加優越。

目前，中國國內地鐵大部分線路的最高時速爲每小時80公里，而根據設計，永磁磁浮列車可採用無人駕駛自動智能模式運行於固定線路與軌道，最高運行速度可達每小時120公里。

這意味着即使在繁忙的市中心，永磁磁浮列車仍能保持高速飛馳，乘客在上下班途中既能避免堵車，還能觀賞車外的風景。

研究人員稱，無磁污染性、零功率靜態磁場的存在，使得永磁磁浮列車即使在高速行駛中，噪聲也很低；耐衝擊性則使永磁磁浮列車在長時間高速運轉中也很難出現故障或損壞。

該領域專家龍志強對媒體表示：“永磁磁浮列車探索了一種個性化、智能化的交通運輸方式，可與地鐵、輕軌等互爲補充。”

他說：“未來，它還將有助於打造高端裝備產業新引擎，形成軌道交通領跑新優勢。”

責任編輯：劉萬里 SF014