記者/森寧

雖然在北美投資建廠進程有所延後，全球動力電池龍頭寧德時代卻在歐洲市場繼續高歌猛進。

8月12日下午，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”，300750.SZ）發佈公告稱，擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產業基地項目，項目將建設100GWh動力電池系統生產線，總投資不超過73.4億歐元（約510.86億元人民幣），資金來源爲自籌。

8月12日，截至A股收盤，寧德時代股價報收502.00元，較上一交易日跌1.57%，市值爲12251億元。                                                                                                    

據介紹，‎該項目選址爲匈牙利德布勒森市南部經濟開發區，計劃建設100GWh動力電池系統生產線。該項目規劃用地面積約221萬平方米，總建設期預計不超過64個月(最終以實際建設情況爲準)，其中首棟廠房在獲得相關審批後將於2022年內開工建設，項目將創造約9000個就業崗位。

項目建成後，將向寶馬、大衆汽車公司和Stellantis集團供貨，而梅賽德斯奔馳公司將在項目建設上與寧德時代進行合作。

寧德時代表示，隨着國外尤其是歐洲新能源行業的快速發展，動力電池市場正在持續增長。公司本次投資建設生產基地事項符合公司全球戰略發展規劃，將進一步完善公司海外產能佈局，滿足公司未來業務發展和海外市場拓展的需要，對促進公司長期穩定發展具有重要意義。

“本項目投資建設將增加公司資本開支和現金支出， 但從長遠來看對公司全球業務佈局和經營業績具有積極影響，符合公司全體股東的利益。”公告稱。

此前，關於寧德時代計劃在北美投資建廠的傳聞一直甚囂塵上。彭博新聞社報道稱，寧德時代計劃在北美投資50億美元建廠，建成後的工廠將生產鎳錳鈷三元鋰電池電池和磷酸鐵鋰電池，主要爲特斯拉和福特兩家汽車公司供貨。工廠的選址考慮在墨西哥齊瓦瓦州的華雷斯(Ciudad Juarez)和科阿韋拉州的薩爾提洛（Saltillo），兩地都靠近美國得克薩斯州邊境。而美國境內的肯塔基州也在其選址範圍內。

彭博新聞社稱，在北美的工廠選址和激勵措施談判已經進入後期階段，但由於各種綜合因素考慮，公司決定將公佈消息的時間推遲到9月或10月。而據國內知情人士最新透露，寧德時代的北美建廠項目已經暫停。

據瞭解，匈牙利生產基地若順利建成，將成爲寧德時代在海外的第二個生產基地。目前寧德時代在全球有十大生產基地，在海外僅有位於德國圖林根州的一家。德國工廠於2019年10月18日動工，規劃產能爲14GWh。目前工廠已獲得8GWh電芯生產許可，第一批電芯將在2022年底前下線。

寧德時代公司在此次公告中也告知了項目的風險，其表示，“由於項目建設規模較大，項目存在建設未能按期完成或建設成本高於預期成本的風險。此外，本次投資尚需獲得公司股東大會以及中國(包括髮改主管部門、 商務主管部門、外匯主管部門等)和匈牙利政府及相關部門的審批或備案，存在一定的不確定性。”

不僅如此，公司還承認了海外投資的法律政策風險。“歐洲與中國在法律制度、政策體系、商業環境、文化特徵等方面存在一定差異，該項目未來經營過程中可能面臨海外市場競爭、人才團隊建設、內部運營管理等諸多挑戰，存在一定的海外經營與管理風險。”

11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發佈了2022年7月中國動力電池月度數據。數據顯示，寧德時代以 47.19%的佔比穩居國內動力電池裝車量第一，不過，在磷酸鐵鋰電池的裝車量上，其被比亞迪反超。

對中國動力電池頭部廠商而言，國內市場“內卷”日趨激烈，出海已然成爲了必然選擇。歐洲汽車製造商協會數據顯示，2021年歐洲30國實現新能源乘用車註冊量226.3萬輛，同比增長65.7%，電動化率從2020年的 11.5%提至 19.2%。

據瞭解，海外市場在寧德時代的收入比重正逐年攀升。公司年報數據顯示，2019年海外收入僅佔全部營收的4.37%，2020年迅速增長至15.71%，2021年，公司有278.7億元收入來自海外，佔全部營業收入的21.38%，同比增長252.47%，遠超過當年國內收入141.64%的同比增長率。在毛利率方面，境外也有明顯優勢，2021年，公司國內毛利率爲25.14%，而海外毛利率則達30.48%。