公開數據顯示，川渝地區擁有45家汽車整車企業、1600家汽車零部件規模以上企業，年產值超過6000億元。

近日，由於高溫，四川、重慶等地電力供需緊張，先後發佈調控用電政策。而川渝地區聚集了多家汽車產業鏈相關的生產企業，部分車企爲響應政策開始停產。

四川是我國西部地區重要的汽車生產基地，一汽-大衆、一汽豐田、神龍汽車、吉利商用車等主流車企在四川均設有工廠。其中，豐田汽車8月16日在發佈的一份聲明中表示，位於成都的合資工廠（一汽豐田成都生產基地）將暫停運營至8月20日。該工廠主要生產柯斯達客車和亞洲龍，其中亞洲龍是一汽豐田的旗艦中級轎車，年產能達約10萬輛。

神龍汽車成都工廠主要生產的車型有東風標緻全新4008、5008，“成都造·全球銷”凡爾賽C5X，天逸BEYOND等四款車型。其中，天逸BEYOND今年7月纔開啓正式預售，預計8月能正式上市並交付。一汽-大衆成都工廠主要生產的車型爲大衆品牌旗下的速騰，以及捷達品牌旗下全系車型。對於電力調控對產量造成何種影響，截至發稿，一汽-大衆方面未給出相關回應。

一汽-大衆、一汽豐田和神龍汽車在成都生產基地均擁有主流熱銷車型，雖然電力調控導致車企停產的時間不長，但在一定程度上會影響汽車的產量和交付速度。

四川也是國內主要鋰電池生產基地，電池產業鏈也因電力調控受到了一定影響。其中，動力電池巨頭寧德時代在四川宜賓就設有工廠。據上海有色金屬網SMM估算，此次電力調控會導致四川的碳酸鋰產量減少約1120噸，佔行業比重3%；氫氧化鋰產量減少約1690噸，佔行業比重約8%。

除了四川外，重慶也擁有全國多家汽車工廠。公開資料顯示，長安汽車、上汽通用五菱、小康、長城炮等均在重慶設有生產基地。8月18日，長安汽車發佈的一份聲明顯示，長安深藍及主要供應商已經從8月15日起響應電力調控政策，暫停生產SL03整車以及零部件生產，預計本輪停產將持續到8月24日。不過，爲了保障首批用戶儘快高質量交付，長安深藍方面表示，在停產期間，長安深藍將組織供應團隊全力準備關鍵物資，力爭在本月底正式開啓交付。

此外，重慶市擁有數量衆多的集成電路半導體企業，包括SK海力士、平偉實業、嘉凌新等封測企業，恩智浦、紫光展銳、中星微電子等芯片設計企業，以及華潤爲電子、中科渝芯、AOS萬國半導體、紫光DRAM存儲芯片、信芯量子等半導體制造企業。電力調控將使這些公司的生產製造工作受到一定影響，進而可能波及部分主機廠的汽車供應鏈。

而電力調控也將對新能源車車主帶來一定影響。特斯拉官方發佈的公告稱，截至8月17日，成都地區14個超充站中，僅有兩個（郫都百倫廣場和成華龍潭寺）超充站保持營業，其餘都處於服務受限或暫時關閉的狀態，重慶地區超充站則均爲服務受限或暫時關閉。針對電動車充電問題，目前國家電網已在重慶、浙江、湖北三省市試點推行電動汽車錯避峯充電，同時將發放5折優惠券，引導電動車主在夜間等低谷時段充電。

公開數據顯示，川渝地區擁有45家汽車整車企業、1600家汽車零部件規模以上企業，年產值超過6000億元。汽車年產量近300萬輛，佔全國總量近12%。

今年以來，受疫情影響，上半年汽車產量損失較大。隨着疫情好轉，目前汽車產業正在加快生產速度。此次部分地區高溫電力調控會對一些主機廠帶來一定影響，部分汽車產品的交付時間可能延長。