比亞迪計劃於今年第四季度發佈全新高端品牌，新車價格將超過100萬元。

近日，比亞迪（002594.SZ）持股90%的騰勢品牌推出的D9創始限量版車型售價高達66萬元，但這即將不再是比亞迪產品矩陣中價格最高的電動車。第一財經記者從知情人士獲悉，比亞迪將於今年第四季度發佈全新高端品牌，新車價格將超過100萬元。

比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李雲飛曾在其社交平臺上發佈過關於比亞迪高端品牌的信息。他稱，比亞迪汽車乘用車業務由王朝、海洋、騰勢以及高端品牌組成。除了騰勢爲比亞迪與奔馳合資外，其他子品牌均爲比亞迪全資運營。

按此前的規劃，比亞迪高端品牌的價格區間在80~150萬元。記者獲悉的最新信息是，比亞迪將高端品牌起步價調高至100萬以上，高端品牌暫定於今年底發佈，同步亮相首款硬派越野車型。高端品牌的定位是百萬級新能源品牌，品牌、產品、銷售服務網絡、運營等方面是全新且獨立的團隊。

知情人透露，關於高端品牌的命名，比亞迪內部討論激烈，曾有人建議以比亞迪董事長王傳福姓名中的“王”、“傳”或“福”字來爲高端品牌命名，而經過多輪討論，現在更傾向“星空”這一名稱。

目前，國內新能源車處於高速增長的通道上。中汽協數據顯示，今年1~7月，國內新能源汽車銷量爲319.4萬輛，同比增長1.2倍，市場佔有率達到22.1%。自今年3月起已停產、停售燃油車的比亞迪，正加快搶佔新能源汽車市場，7月銷量達16.25萬輛，同比增長183.1%，1~7月新車累計銷量達80.38萬輛 ，擊敗特斯拉拿下全球新能源汽車銷量冠軍。得益於新能源汽車銷量快速增長，比亞迪上半年淨利潤預計爲 28 億~36 億元，同比增長138.59%~206.76%。

不過，高速增長也對比亞迪的經營管理提出新考驗，除了在鋰電池、混合動力以及純電動車型、新生產線、芯片等方面加快佈局外，比亞迪還發起品牌向上攻勢。

此前，東風、長安、廣汽、長城、吉利等車企曾發起品牌向上攻勢，搶奪20萬元以上的細分市場，但20萬元以上的燃油車市場往往被合資品牌以及豪華車牢牢佔據，一度鮮有自主品牌車型成功。直至蔚來汽車es8等純電動車型在40萬元以上的細分市場殺出一條血路，蠶食掉BBA（寶馬、奔馳、奧迪）等豪華車品牌部分燃油車市場份額。

當前，中國新能源車企彎道超車，打破原有的技術壁壘，逐漸有了足夠與跨國車企相抗衡的力量，加快品牌向上的步伐。8月24日，華爲與賽力斯合作打造的 AITO 品牌旗下的問界 M7 正式開啓交付，售價爲 31.98~37.98 萬元。華爲常務董事、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在交付儀式上表示：“有人跟我說我們車有很大的缺點，就是價格太便宜了，能不能賣貴一點？因爲貴一點能體現到他的身份，他過去都是買一兩百萬以上的，不會買那麼便宜的。”

在BBA等豪華車品牌以及絕大多數合資品牌尚未在電動車領域站穩腳跟的情況下，比亞迪、蔚來、理想、小鵬、埃安、智己、極狐、嵐圖、阿維塔、AITO、高合等自主品牌紛紛向中高級新能源車市發起猛烈攻勢。高合HiPhiZ將於8月26日開幕的成都車展上正式上市，這款純電動轎跑新車此前已經開啓盲訂，預售價格區間爲60~80萬元。 廣汽集團在其年報發佈會上也透露今年將發佈一臺純電超跑，該車是早前發佈廣汽埃安ENO.146概念車的量產版車型，售價將超過100萬元。新車的交付時間爲今年底或明年初。

作爲新能源汽車擂主的比亞迪，也在緊鑼密鼓推進百萬級的高端品牌，按計劃，該高端品牌將在2023年一季度實現量產銷售。