從最初定價50萬~80萬元，到50萬~100萬元，再到最新定價的80萬~150萬元，比亞迪高端品牌還未上市就已吊足了大衆的胃口。

“比亞迪高端品牌暫定於今年年底發佈，同步亮相首款硬派越野車型，定價100萬元以上。”8月25日，比亞迪相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者微信採訪時表示。

去年2月，比亞迪對公司汽車業務組織架構進行調整時，首次對外界確認了計劃推出高端品牌一事。按照最初規劃，比亞迪打造的高端品牌將於2022年~2023年正式推出，首款車型預計在2022年正式亮相，定價在50萬~80萬元。

不過，從最新披露的首款車型超100萬元的定價來看，比亞迪高端品牌定位已遠超最初目標。今年5月，比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李雲飛在其個人微博上更新了關於比亞迪高端品牌的消息。

“根據目前的幾個產品規劃，高端品牌的價格區間預計在80萬~150萬元。”李雲飛表示，今年三季度發佈品牌及標識，第四季度首款車型全球首發並於2023年上半年上市。

圖片來源：新浪微博（@不會武功的武功李雲飛）

不過，從記者獲得的最新消息來看，比亞迪高端品牌與旗下首款車型將同步發佈和亮相。對於外界關心的高端品牌命名問題，上述比亞迪相關負責人僅表示，“請關注後續正式發佈，目前沒有可透露的信息。”

在汽車行業分析師任萬付看來，比亞迪打造高端品牌可以提升企業形象，增強企業的綜合實力。“車企要打造高端品牌並非一蹴而就，技術、產品、營銷、服務等都需要與品牌定位相匹配。”任萬付表示。

事實上，近年來，比亞迪一直在上探高端化。除籌劃全新高端品牌外，比亞迪於去年年底通過股權轉讓獲得了合資公司騰勢90%股權，主導騰勢戰略發展規劃。8月23日，騰勢全新戰略下的首款高端新能源MPV——騰勢D9正式上市，售價區間爲32.98萬~66萬元。

目前，比亞迪汽車乘用車業務由王朝、海洋、騰勢以及還未發佈的高端品牌組成。除了騰勢爲比亞迪與奔馳合資外，其他子品牌均爲比亞迪全資運營。

自今年3月份停產燃油車開始，比亞迪加快了王朝和海洋兩大品牌旗下新品投放步伐。據不完全統計，比亞迪已向市場投放了宋MAX DM-i、驅逐艦05、2022款唐EV、海豹等數款車型。

不僅如此，就在成都車展開幕前夕（8月25日），比亞迪還上市了一款王朝系列車型——唐DM-p。而在8月26日成都車展上，比亞迪還將發佈一款全新海洋系列車型——護衛艦07。

圖片來源：比亞迪官網

得益於新車型的密集投放，比亞迪今年前7個月新能源車累計銷量趕超特斯拉，拿下全球新能源汽車銷量冠軍。官方數據顯示，2022年1~7月，比亞迪新能源汽車累計銷量約80.39萬輛，同比增長292%。

在此前的投資者會議紀要中，比亞迪曾表示，根據訂單數量，預計2022年公司總銷量將達150萬輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望衝擊200萬輛。

截至目前，包括比亞迪在內的衆多自主品牌皆開始集中向高端新能源汽車市場發力，紛紛推出了旗下高端品牌。如，ARCFOX極狐、嵐圖、智己、極氪、沙龍、阿維塔等。

今年年初，廣汽集團方面對外宣佈，今年年內將發佈一款售價超100萬元的純電超跑，交付時間爲今年底或明年初。而這款新車的身份即是此前發佈的廣汽埃安ENO.146概念車的量產版車型。

此外，記者瞭解到，高合汽車旗下預售價爲60萬~80萬元的中大型純電轎車——高合HiPhiZ也將在成都車展正式上市。

“高端品牌的打造，意味着更強的發展機會和品牌提升。”全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹在接受記者採訪時稱，打造高端品牌也是未來新能源汽車發展的必然趨勢。

記者|李星