車輛購置稅減半徵收、發放購車補貼、投放小汽車號牌指標……半月談記者瞭解到，受多重汽車消費政策疊加影響，加之當前我國汽車產業受疫情影響的供應鏈已全面恢復，生產消費協同發力，汽車消費市場加速升溫。

中國汽車工業協會的數據顯示，上半年全國汽車產銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%。儘管總體仍爲負增長，但6月份汽車產銷同比增長28.2%和23.8%，扭轉了3月中旬以來的下滑態勢，逐漸走出車市“寒流”。

政策落地見效 車市“U型”走勢

上半年，汽車產銷總體呈現U型走勢：1至2月開局良好；3月中下旬以來受吉林、上海等地疫情影響，部分車企生產運營和產業鏈供應鏈收縮，疊加汽車消費力被抑制，導致3至5月全國車市損失銷量約100萬輛；進入6月後，又出現明顯增長。

爲提振汽車消費市場，5月31日，財政部和國家稅務總局聯合發佈公告，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置稅。半月談記者瞭解到，這一政策對促進汽車銷售發揮了重要作用。國家稅務總局公佈的數據顯示，該政策實施1個月，全國共減徵車輛購置稅71億元，減徵車輛109.7萬輛。6月全國乘用車產銷完成223.9萬輛和222.2萬輛，同比分別增長43.6%和41.2%。

在重慶市江北區一家汽車銷售門店裏，市民章傑正在購買一款車。“現在購買這款車，比平時節省超過5000元的購置稅。”章傑告訴半月談記者，車輛購置稅減半政策促使自己很快就下單購車了。

除了國家層面減徵車輛購置稅，多地還從增加汽車號牌、購車補貼等多個方面出臺配套政策。深圳年內新增投放2萬個普通小汽車增量指標，上海年內新增4萬個非營業性客車牌照額度，瀋陽實施1億元汽車消費補貼政策，重慶解禁皮卡車通行限制。

新的政策還在發力。近期，商務部等17部門印發《關於搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，提出支持新能源汽車購買使用、加快活躍二手車市場、促進汽車更新消費、優化汽車使用環境和豐富汽車金融服務等政策舉措。

新能源汽車消費站C位

在充滿科技感的現代化工廠，數字化組裝線上一臺臺機械手臂不斷舞動，一輛輛新能源汽車陸續下線。長安新能源汽車科技有限公司正搶抓生產，全力滿足市場需求。上半年，長安新能源汽車銷售了近8.5萬輛，同比增長約127%。

汽車消費回暖，新能源汽車正是其中的C位。上半年，全國新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場佔有率達21.6%。尤值一提的是，即便是在疫情較爲嚴重的月份，新能源汽車銷量仍保持較快增長。今年上半年，我國新能源汽車保有量首次突破1000萬輛。

中國汽車工業協會副祕書長陳士華說，今年以來，各企業高度重視新能源汽車產品，供應鏈資源優先集中供給，整體產銷完成情況超出預期。如上半年比亞迪新能源汽車銷售超64萬輛，超越特斯拉，成爲全球銷量最大的電動汽車生產商。

各大車企加緊投放新款車型，新能源汽車的品類愈加豐富。以近期舉辦的“2022重慶國際車展”爲例，車展上阿維塔科技等造車新勢力亮相，一批新能源新品車型加快投放市場，蔚來、小鵬、高合、極狐、嵐圖等多個新能源汽車品牌集中亮相，帶來了旗下的主力車型參展。

新能源汽車供給不斷豐富，購車需求也強勁有力。杭州市民範先生最近購買了一輛新能源汽車。他告訴半月談記者：“現在汽油價格較高，新能源汽車環保又實惠，還免徵購置稅，加上充電樁基礎設施越來越方便，使用方面的後顧之憂在減少。”

隨着電池技術的進步，續航能力不再成爲選購新能源汽車的“頭等焦慮”，消費者更加重視用戶體驗，如安全性能、智能化功能等。擁有先進智能網聯功能的車型成爲市場“寵兒”。在注重個性化體驗的消費趨勢之下，國產品牌推出一批聚焦年輕化、個性化消費羣體的新能源車型。

7 月13 日，銷售人員在介紹車型 陳思汗/ 攝

持續發力提振汽車消費

汽車產業是國民經濟的重要支柱性產業，產業鏈長、涉及面廣、帶動性強。提振汽車消費，對保就業、穩增長、強產業具有重要意義，需要各方持續發力，激發消費者購車意願。

受制於部分零部件供應短缺，以及產能侷限，疊加訂單爆發式增長，當前國內一些車企面臨“交付趕不上訂單”的尷尬局面。國內一家車企負責人透露，其在手訂單超過50萬輛，且積壓的訂單數量正逐月增加，交付週期需要5到6個月。

短期來看，這類問題或將延續，難以迅速解決。中國汽車工業協會預計，芯片短缺或將影響企業下半年生產節奏。近期，有諮詢公司發佈調查報告稱，儘管芯片供應逐步增加，但短期內芯片短缺的問題仍得不到根本好轉，受此影響新車產量將會受限，且新車價格或許會持續走高。爲此，仍需多措並舉推動芯片等供應鏈穩定。

全國乘聯會祕書長崔東樹認爲，新能源汽車免徵車輛購置稅政策可考慮延續到2023年，並研究逐步恢復徵收車輛購置稅的實施方法，保證實現平穩過渡，不斷提高新能源汽車滲透率。

此外，還應加快完善充電樁基礎設施，破除充電焦慮對新能源汽車增長的影響。目前國內車樁比約爲3∶1，仍存在佈局不均衡、整體服務效能偏低的問題，三四線城市和農村地區的充電網絡尚待完善。

來源：《半月談內部版》2022年第8期

半月談記者：黃興 | 編輯：李建發