來源：北京商報

近期，A股半導體芯片企業中報紛紛出爐，可以明顯看到，受到消費電子產品的拖累，作爲上游的芯片廠商也不好過，營收和淨利潤均有所下滑，尤其是CMOS類芯片，作爲先進的圖像傳感器，該類產品與手機攝像功能深深綁定，昔日3C產品是其大展拳腳的領域，如今卻成了拖累利潤的“泥潭”，另一方面，受益於新能源車產業崛起，其產業鏈上的芯片廠家在上半年也取得不俗的表現，市場關心的是，火熱的汽車市場，未來能否惠及CMOS芯片，而長期瞄準手機的廠商又應如何轉型？

3C產品拖累上游芯片

CMOS的中文學名爲“互補金屬氧化物半導體”，它本是計算機系統內一種重要的芯片，保存了系統引導最基本的資料，CMOS經過加工也可以作爲數碼攝影中的圖像傳感器，並廣泛應用於手機、平板的攝像頭之中，在過去很長一段時間裏，三星、索尼等公司把控着CMOS芯片市場，隨着國內消費電子市場崛起，韋爾股份、格科微等CMOS企業被市場寄予厚望。

儘管近些年CMOS上市企業持續保持增長態勢，但今年上半年，消費電子的不景氣始終還是拖累了相關公司的業績，其中韋爾股份營收約110.7億元，同比下滑11.06%，儘管歸母淨利潤達到22.69億元，同比增長1.14%，但扣非淨利潤僅14.51億元，同比下滑26.18%。

無獨有偶，同樣以CMOS芯片爲主的格科微、思特威上半年也遭遇了營收、利潤雙降的局面，其中，格科微營收達32.94億元，同比下滑10.63%，扣非淨利潤約5億元，同比下滑19.36%；思特威營收約10.1億元，同比下滑19.05%，扣非淨利潤僅有29.98萬元，同比下滑99.83%。

值得注意的是，儘管CMOS芯片理論上用途廣泛，但想與消費電子“解綁”另尋出路並不容易。根據Frost&Sullivan統計，2021年，全球智能手機及功能手機CMOS圖像傳感器銷售額佔據了全球54.6%的市場份額，平板電腦、筆記本電腦等消費終端CMOS圖像傳感器銷售額佔據了全球6.6%的市場份額。至2025年，新興領域應用將推動CMOS圖像傳感器持續增長，但隨着智能手機多攝趨勢的不斷發展，手機用CMOS圖像傳感器仍將保持其關鍵的市場地位。

至於消費電子產品何時迴歸上升曲線，專家表示並不樂觀。資深產業經濟觀察家梁振鵬認爲，手機作爲複雜的智能終端，牽涉產業十分廣泛，其出貨下滑的不利影響也有一個持續傳導的過程。從近期傳出的消息看，蘋果、三星等知名廠商“砍單”嚴重，清理現有庫存是更加現實的壓力。

轉型搶佔汽車“紅利”

與此同時，汽車產業鏈上的芯片廠商正迎來一波利好，在上半年的財務數據上也有所反映，其中，兆易創新營收達到47.81億元，同比上漲31.32%，扣非淨利潤14.68億元，同比上漲98.25%，近乎翻倍；力芯微上半年營收約4.72億元，同比上漲27.66%，扣非淨利潤更是同比大漲112.59%，達到約1.2億元。

實際上，這兩家企業生產的芯片大不相同，兆易創新主打存儲類芯片，包括閃存芯片、DRAM等，力芯微主攻電源管理類模擬芯片，不過相同的是其產品均迎合了高速發展的汽車市場需求。

兆易創新在中報中稱其公司旗下車規級Flash產品，已在國內外多家知名汽車企業批量採用，可爲車載輔助駕駛系統、車載通訊系統、車載信息及娛樂系統、電池管理系統、DVR、智能駕艙、T-BOX等應用提供大容量、高可靠性、性能優異的產品及解決方案。

對於力芯微而言，其生產的模擬芯片本就具備下游用途分散、不易受單一行業影響的特點，而近年來新能源汽車發展迅速，驅動電源管理芯片市場需求持續上升，更是力芯微的“紅利”。據國際市場調研機構TMR預測，到2026年全球電源管理芯片的市場規模將達到565億美元，2018-2026年間年複合增長率將達10.7%。

面對此種局面，深耕消費電子多年的CMOS芯片能否轉型涉足汽車領域？專家認爲其中蘊藏着很大機會，產業觀察家洪仕斌認爲，汽車圖像傳感器同樣存在市場缺口，而技術層面的調整、轉型並無明顯難關。具體來說，隨着汽車智能化程度提高，在行駛中進行行人、路牌、信號燈識別的需求不斷攀升，這些都需要高幀率、高動態範圍的傳感器來實現。

實際上，主打CMOS芯片的企業也在一定程度上開啓了轉型，例如韋爾股份研發的HALE組合算法以及其DeepWell雙轉換增益技術可以顯著減少運動僞影，此外，分離像素LFM技術配合四路捕捉，可在汽車整個溫度範圍內提供高性能。

“近年來汽車圖像傳感器市場經歷了大幅增長，該趨勢預計將在可預見的未來持續”，韋爾股份在中報內如是寫到。

北京商報記者 金朝力 王柱力