本報記者 馬宇薇

9月1日，2022年中國國際服務貿易交易會（簡稱服貿會）首場論壇——2022汽車資本論壇“雙碳未來，智能汽車加速”在北京國家會議中心舉行。本次論壇由《證券日報》社與中國歐洲經濟技術合作協會聯辦、中信證券和中歐智能網聯汽車分會協辦。

未來黑科技CEO徐俊峯表示，汽車智能化的核心是自然、合理的人車交互方式，HUD（平視顯示系統）可以滿足駕乘者對駕駛安全感、科技感、沉浸式駕駛、車內外環境互聯互通等方面的需求，所見即所得的特性將給智能座艙帶來新生態。

未來黑科技CEO徐俊峯

在徐俊峯看來，中控大屏參考移動端交互，並不符合人眼生理特性。如果有HUD這樣一個產品，就能替代儀表、替代90%中控屏幕的功能，可以讓駕駛者無論看導航還是儀表還是輔助駕駛，都可以對道路有掌控，更符合視覺生理特點，這就是HUD的一個底層邏輯。

而對於“HUD取代中控”這一觀點，徐俊峯表示，雖然HUD從理論上來講完全可以取代中控，但結合自動駕駛技術更迭來看，在未來的一段時間內，中控大屏仍有存在的必要，用以承接車內控制域設置的人車交互需求。

圍繞着汽車智能化的發展要素，HUD迎來更大的發展空間和韌性。徐俊峯認爲：“未來高精度地圖和數字孿生以及整個互聯網生態會往3D化的方向發展。開車行駛在道路上，車載AR基於3D定位和高精度地圖爲我們進行POI信息推送。未來車內沒有任何儀表盤，也沒有中控大屏，所有的車輛信息都通過HUD投射在擋風玻璃上，車載操作系統會掌握和存儲用戶的一切行爲數據，根據用戶的喜好進行定製化推薦，推送的內容更精準匹配用戶需求，用戶不會覺得被打擾，體驗感也會更好。”

關於“HUD能否取代儀表”這一爭議，徐俊峯表示，HUD不僅在功能上可以完全取代儀表，在人因學研究和交互設計的角度來看也更具邏輯合理性。

徐俊峯認爲，從移動互聯網的發展來看，互聯網的發展最終希望做到一個閉環生態，這也是智能汽車的底層發展邏輯。隨着自動駕駛技術進一步推進，用戶將不用再耗費大量的精力在駕駛行爲上，人車的交互將不再僅僅是駕駛，而是涵蓋處理工作、視頻會議、學習、購物、看電影等更多場景，而這一切都可以利用全車窗HUD來實現，甚至還可以實現與車外環境的互聯互通。

徐俊峯表示，在芯片和操作系統的融合下，未來智能座艙內的人機交互界面或只存在一塊屏幕，儀表盤、中控屏、副駕屏幕將全部整合在一起，由一個域控制器和統一的操作系統驅動。HUD抬頭顯示技術的發展，使車機信息的傳遞超越了顯示屏的侷限，避免了駕駛員的目光離開路面，增加了駕駛的安全性。未來，HUD將集成儀表盤和中控屏幕成爲車內交互的主界面，從選配走向標配。