上任的第一天，大衆集團CEO奧利弗·布魯姆就燒起了新官的火。

在大衆集團的內部會議上，新任CEO布魯姆對其前任的電動汽車戰略表示了支持，但與此同時他也表示，傳統的內燃機引擎也可以在減少汽車溫室氣體排放中發揮作用。

此前的7月22日，大衆汽車監事會對外宣佈，任命保時捷CEO布魯姆9月1日起接替已爲大衆工作7年的赫伯特・迪斯，擔任集團新任CEO一職。

新任CEO上任後，將會帶領大衆汽車駛向何方？

7月20日這一天，迪斯被迫交出了大衆集團的“帥印”。由大衆汽車代表、德國下薩克森州官員和工會領袖組成的大衆汽車監事會最高委員會，共同作出瞭解僱迪斯的決定。

身爲當事人的迪斯，在第二天午餐時間才獲知這一消息。當時，他正在爲參觀大衆汽車位於田納西州查塔努加的SUV工廠做準備。

迪斯的驟然離去，雖然有些意外，但從他在大衆7年的工作中能找到端倪。

2015年7月，迪斯從寶馬集團離職加入大衆汽車，擔任大衆品牌CEO。此後，他開始對大衆品牌進行了大刀闊斧的改革，主要發力點是降低開支，節省成本。

一方面，迪斯宣佈停止了大衆引以爲傲的豪華D級轎車輝騰的生產。另一方面，他削減大衆龐大的人力成本。2016年，迪斯與時任大衆集團CEO穆倫同大衆工會進行了長達半年多的談判，最終達成了一項減員協議：

到2025年在全球範圍內裁員3萬人，其中德國本土2.3萬人。此舉可以讓大衆自2020年開始每年節省37億歐元的開支，並且保留位於全球各地的工廠。

到2018年，迪斯正式升任大衆集團CEO、全球管理董事會主席、大衆乘用車品牌管理委員會主席。他大刀闊斧的改革，還是動了很多人的蛋糕，讓其與大衆汽車監事會的矛盾愈發尖銳。

2020年開始，迪斯和監事會在人事任免上開始出現不少分歧。雖然談判後，兩者關係有所緩和。但實際上，他在大衆汽車的職權從2020年開始，就被一步步削弱。

2020年6月9日，大衆汽車宣佈，迪斯將不再兼任大衆汽車品牌CEO，該職位由大衆汽車原COO拉爾夫·布蘭德斯塔特接替，7月1日起正式生效。2021年12月9日，大衆汽車監事會宣佈迪斯留任大衆集團CEO，但職權被縮減，主要負責公司軟件部門Cariad。

儘管2021年7月9日，大衆監事會將迪斯CEO任命到期時間2023年4月延長至2025年10月。但雙方的矛盾最終還是沒能調和，迪斯在大衆集團的工作，到2022年8月31日劃上了“句號”。

在公司發展戰略上，迪斯認爲，電動汽車將是未來汽車的主流，因此他也把大衆汽車的電氣化轉型作爲自己工作的重中之重。

迪斯在2021年曾表示，大衆將在未來5年內投資約890億歐元，用於研發未來電動車型及未來先進技術，以提升集團在全球的競爭力。他還在不久前表示，大衆汽車將在2025年超過特斯拉，成爲全球電動汽車行業的領頭羊。

遺憾的是，超越特斯拉的願望還未實現，迪斯就被迫離開了大衆。

不過，迪斯也並不愁“飯碗”。有人猜測，他可能會前往特斯拉就任CEO，不僅是因爲特斯拉本就是全球電動汽車的龍頭，還因七年前迪斯剛離開寶馬的時候，埃隆·馬斯克就曾向他拋出過“橄欖枝”。

更加冷靜、更能凝聚共識的布魯姆取代激進獨斷的迪斯，或許意味着大衆對未來轉型看法的變化。

據悉，大衆汽車監事會通過決議，集團管理委員會成員已從12人減少到9人，並重新分配職責，以便布魯姆推廣實施自己的政策。現在布魯姆將擔任管理委員會新主席，專注於戰略、質量、設計和軟件子公司CARIAD。

在上任當天，布魯姆的一番對外表態頗耐人尋味。他表示支持前任迪斯的電動汽車戰略，甚至表示大衆汽車將在可能的情況下加速向電動汽車轉型。不過必須通過確定和貫徹明確戰略，爲穩定轉型找到正確的節奏。

但他同時也表示，內燃機引擎也能在減排中發揮作用。大衆汽車也可能在未來許多年繼續生產低碳內燃機引擎的汽車。

目前，布魯姆已制定十項計劃，重點關注公司的財務穩健性、可持續性、資本市場以及在各地方市場發展等議題。其中，與中國市場相關的議題排名十項計劃中的第三位。

據瞭解，自2015年起擔任保時捷CEO的布魯姆一直是合成燃料技術的倡導者。此前他的開發團隊一直對合成燃料持支持態度，認爲該燃料可以用於傳統內燃機汽車，讓傳統內燃機汽車不至於過早被淘汰並且能有效減少碳排放。

合成燃料一般是指通過工業回收的二氧化碳與氫氣製造出的液體燃料，也被稱爲“人造燃油”。雖然合成燃料的燃燒也會產生二氧化碳，但產生的量等於回收的二氧化碳量，因此也可以被認爲是碳中和的能源。

布魯姆此前在接受媒體採訪時稱：“合成燃料的優勢在於，它們可以像傳統燃料一樣運輸，目前的基礎設施也可以繼續使用。”

對此，杜伊斯堡的汽車研究中心的 Ferdinand Dudenhoffer 分析稱：“布魯姆支持在大衆汽車的整體戰略中增加合成燃料的作用，可能會導致大衆將部分資源從電動汽車轉向傳統汽車，繼而大衆汽車對電動汽車的投資可能會受影響。”

很顯然，布魯姆不會完全按照迪斯的電動汽車戰略來領導大衆汽車的走向，未來大衆汽車很可能會走“回頭路”。如果布魯姆踏錯節奏錯失新能源汽車方向，對大衆汽車來說很可能是致命的。