亞洲9月份原油進口有望再次出現疲軟。在燃油零售價格高企之際，這個全球最大的原油進口地區正在應對需求不確定的問題。根據Refinitiv Oil Research彙編的數據，9月份亞洲原油進口量估計爲2498萬桶/日，與8月份的2490萬桶/日和7月份的2455萬桶/日大致相同。

亞洲原油進口疲軟與市場認爲全球石油供應緊張的說法形成了鮮明對比，全球供應緊張促使油價保持在較高水平是合理的。

截至發稿，基準布倫特原油期貨價格爲94.53美元/桶，從9月7日87.40美元的10個月低點反彈。原油價格已從每桶120美元上方的高點回落，但到目前爲止，這並未引發亞洲需求的復甦。

部分問題在於，儘管原油價格有所回落，但該地區許多主要國家的燃油零售價格卻沒有回落，從而抑制了消費者需求，加劇了通脹壓力，進而導致貨幣政策收緊和經濟放緩。

過去5個月，亞洲第二大原油進口國印度一直保持柴油價格穩定，政府試圖限制國有煉油廠的虧損。印度的大部分燃料都是由國有煉油廠供應的。

在孟買，每升柴油的價格爲94.27盧比(1.19美元)，低於2022年5月約106盧比的高點，但以歷史標準衡量，這一價格仍然很高。在澳大利亞，截至9月11日的一週，全國平均柴油價格爲每升2.06澳元(合1.39美元)，低於2022年約2.40澳元的高點，但也比去年同期上漲了約37%。9月29日，爲期6個月的臨時消費稅削減結束後，澳大利亞的燃油價格有望每升上漲約25美分。

顯而易見的是，儘管在俄烏戰爭之後，許多亞洲國家政府採取了行動，限制原油價格飆升的影響，但燃油零售價格仍處於高位。這在一定程度上是因爲原油價格高企，但也因爲亞洲缺乏閒置的煉油產能。

許多亞洲市場正在發生的情況有些自相矛盾，原油價格已從俄烏戰爭後的高點回落，但零售價格仍處於高位。

在燃油零售價格居高不下的情況下，很難有理由認爲原油需求會走強;但在煉油廠難以生產足夠的燃油、俄羅斯燃油出口空缺的威脅日益嚴重的情況下，同樣也很難有理由認爲燃油價格會下跌。