又一車企巨頭進軍保險業務。

日前，中國證券報·中證金牛座記者注意到國家市場監管總局公告顯示，已覈准“寶馬（中國）保險經紀有限公司”的名稱申報。這是繼蔚來、比亞迪、特斯拉等公司之後，又一大車企進軍車險行業。

業內人士指出，車險有望成爲車企服務車主的入口，未來車輛交付僅是車企創造價值的起點，車企能夠開拓更多車後生態、車主權益等服務體系。

車企扎堆賣保險

日前，國家市場監管總局企業名稱申報登記公告顯示，已覈准“寶馬（中國）保險經紀有限公司”的名稱申報。這也意味着寶馬（中國）進軍保險行業已邁出第一步。

圖片來源：國家市場監管總局

事實上，車企設立車險機構已早有先例，記者梳理發現，近年來車企入局保險行業主要有兩種方式。

一是直接設立保險公司或者保險中介機構。例如，今年1月和3月，蔚來保險經紀公司、比亞迪保險經紀公司相繼成立；特斯拉於2020年8月在中國註冊成立特斯拉保險經紀有限公司；小鵬汽車於2018年7月成立廣州小鵬汽車保險代理有限公司等。

與上述新能源汽車相比，傳統車企入局保險市場的時間更早。2011年，上汽集團、廣汽集團先後成立上海汽車集團保險銷售公司和聯合成立衆誠汽車保險股份有限公司。2012年，一汽財務、一汽轎車等公司共同出資的鑫安汽車保險股份有限公司也正式成立。

除直接成立公司外，還有部分車企通過收購的方式“曲線入場”。今年上半年，理想汽車通過車和家金融科技（江蘇）有限公司100%控股銀建保險經紀有限公司的方式，曲線拿下保險經紀牌照。

車企紛紛涉足保險行業，但各家進展不一。比亞迪、蔚來等新能源車企所設立的保險經紀公司目前已完成工商註冊，但保險經紀牌照仍在排隊申領中。業內人士指出，此類保險經紀公司未來若要開展相關業務，還有待監管部門進一步的審覈批准。

和新能源車企相比，部分傳統車企的保險業務已進入展業階段，且進展情況較爲良好。上海汽車集團保險銷售公司官網顯示，該公司的業務佈局包括品牌保險、新能源汽車保險、車輛置換保險、代步車保險等七大領域。目前已開設25家分公司，合作保險公司超過8家。

入局新能源車險優勢明顯

業內人士認爲，車企在新能源車險市場有一定優勢。不過，要搶佔車險市場先機，車企仍面臨一些挑戰。

申萬宏源證券分析師葛玉翔表示，車企在新能源車險市場優勢明顯，一是新能源車企可以簡化新能源車理賠流程，二是車企可以設計出風險和理賠更匹配的創新性車險產品。“新能源汽車直營模式的興起使得車企直接接觸新能源車險的購買人羣，從而直接獲取購買新能源車險的車主信息。”葛玉翔說。

此外，新能源汽車市場發展前景較爲廣闊。據中汽協數據，今年1-8月，新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，已超去年全年新能源汽車產銷量。

對於車企進軍保險行業的未來發展，艾瑞諮詢研究報告認爲，車險有望成爲車企服務車主的入口。具體來看，車企有望在直銷模式以及汽車網聯化的基礎上直面終端消費者，未來車輛交付僅是車企創造價值的起點，後續以車險爲服務抓手，車企能夠開拓更多車後生態、車主權益等服務體系。

也有業內人士認爲，車企爲開展車險業務獲得必備的經營牌照存在一定難題。另外，爲了給用戶提供優質的理賠、維修、車主服務，要求車企與大量的線下服務網點達成協作或自建龐大的服務網絡體系，都需要大量時間和資金成本，準備不足可能影響用戶的服務體驗。