本文轉自：中國新聞網

洋山邊檢站全天候勤務模式保障滾裝船全天候安全滾裝作業。 洋山邊檢站供圖

中新網上海9月24日電 (記者 陳靜)記者24日獲悉，9月以來，從上海南港碼頭出口的中國品牌汽車逐漸增多，名爵、吉利、比亞迪…品牌種類更豐富，輻射區域更廣泛，中國品牌汽車加速走向世界。

8月，洋山邊檢站累計辦理入出境外貿滾裝船11艘次，環比增長了2倍多。上海南港碼頭累計出口商品車達37311輛，創下2022年以來單月新高。9月，從上海南港碼頭出口的中國品牌新能源汽車比例顯著增加，佔據碼頭出口汽車總量的八成以上。

記者當日從洋山邊檢站獲悉，23日深夜，完成邊檢出境手續後，利比里亞籍“金星”輪裝載着3337輛中國品牌新能源汽車駛離上海南港碼頭。

港口是反映對外貿易及經濟發展情況的一個“晴雨表”。中汽協發佈數據顯示，8月，中國汽車出口達到30.8萬輛，創下月度歷史新高。

8月，外高橋港口集裝箱船舶平均在泊時間0.5天，環比減少10%。 外高橋邊檢站供圖

據瞭解，隨着汽車出口的快速增長，滾裝船市場也快速升溫，滾裝船租金亦大幅攀升。航運研調機構克拉克森的數據顯示，6500車位的大型滾裝船今年日租金已達創紀錄的5.5萬美元。

針對船舶租金高企、車企出口需求強烈的現狀。洋山邊檢站積極舉措爲企業生產經營提供便利：採取7*24小時勤務模式結合“單一窗口”網上報檢，保障滾裝船到港“零等待”、離港“零延時”驗放通關；採取提前簽發登輪許可證與加強滾裝作業期間碼頭安全巡查相結合，保障滾裝船在港期間全天候具備安全生產條件。

據洋山邊檢站方面介紹，這種勤務模式下，深夜和凌晨抵港的滾裝船能夠連夜滾裝作業，有效縮短船舶在港時間，進而節省企業物流成本。

採訪中，記者瞭解到，船舶在泊時間是指船舶抵靠泊位進行裝卸作業到完成作業離開泊位的總時長。縮短在泊時間意味着碼頭週轉效率的提高和企業成本的降低。

在外高橋口岸，記者瞭解到，從中國臺灣駛來的集裝箱船舶“民春”輪20日13：00靠泊外高橋口岸四期碼頭，在完成37個集裝箱的裝卸任務後，於當日16：00離泊前往天津。其在泊時間僅3個小時，創下了外高橋口岸最短在泊時間紀錄。據瞭解，這不僅得益於上海港高效的集裝箱整體作業效率，還得益於外高橋邊檢站打出的到港“零等待”作業、離港“零延時”以及“一次辦妥”等“快進快出”組合拳。

據瞭解，8月，外高橋港口集裝箱船舶平均在泊時間0.5天，環比減少10%，優於中國主要港口集裝箱船舶的平均在泊時間0.96天，明顯優於國外主要港口集裝箱船舶平均在泊時間2.15天。

外高橋邊檢站方面告訴記者，爲優化口岸營商環境，促進外貿保穩提質，該邊檢站積極回應航運企業訴求，優化辦理流程，通關“提前辦”“預約辦”，讓“手續走在船舶靠泊前面”，實現到港“零等待”；針對在港停泊時間不超過24小時的國際航行船舶，在辦理入境手續時，“一次辦妥”出境手續，實現離港“零延時”。(完)