9月24日，國外《明星》網站（thestar）報道了軍迷朋友比較感興趣的一則消息，中國研究人員正在超風洞系統中模擬高超音速轟炸，這可以說是一次前所未來的風洞測試，我國高超音速武器研究邁進了一個全新階段。

戰略轟炸機投彈時速度一般不會超過音速，但高超音速轟炸是指轟炸機邊以高超音速飛行邊投放導彈，導彈和轟炸機都在以高超音速的速度移動，強氣流中的導彈能否正常分離，這是一個全新的研究方向。

以高超音速航行的轟炸機難道是指還沒正式露相的H-20轟炸機嗎？之前就有非官方媒體報道說我國成功研發出爆震發動機，速度達5馬赫，很可能被安裝在H20隱型轟炸機上，而現在剛好是5倍超音速風洞測試。

2022年9月，香港《南華早報》報道了一則讓國人振奮的消息，我國西南地區建成了一套世界上最先進的風洞測試系統，可模擬11.5公里/秒超音速飛行，是子彈速度的十幾倍，比美國風洞測試系統先進得多。

風洞測試系統應用於航空領域，將飛行器模型置於風洞管道中，強氣流通過管道，這就是在模擬飛行器在空中飛行時受強氣流的影響，風洞測試主要是爲了研究飛行器設計是否合理，是否符合空氣動力學。

飛機試飛成本十分高昂，少則千萬美元，多則上億美元，尤其是高超音速飛機的研發，成本就更高了，需要大量的試飛實驗，而風洞測試系統可以模擬飛機空中飛行，節約研發成本，避免飛行事故的發生。

但是風洞測試系統模擬高超音速轟炸時，要模擬導彈從轟炸機上分離的過程，這比模擬一架普通飛行器的飛行難度大得多，但這根本難不倒我國的研究人員，況且我國已經擁有了世界上最先進的風洞測試系統。

在上個世紀60年代，軍事科學家發明了一種稱爲俘獲軌跡系統 (CTS) 的設備，專用於風洞測試，測試轟炸機的貨物卸載能力，四川中國空氣動力學研究與發展中心的專家林錦洲領導的團隊就建造了一臺俘獲軌跡系統 (CTS)。

俘獲軌跡系統 (CTS)安裝在1米寬的管道中，普通的風洞測試系統管道中只有一條機械臂，但是俘獲軌跡系統 (CTS)上有兩個機械臂，一個機械臂連接飛機原型，另一個機械臂連接導彈，並允許滾動、俯仰、旋轉等動作。

將兩條機械臂安裝在高超音速的管道中並不容易，放置位置不當可能導致管道堵塞，影響風洞測試的風速，降低準確性，5倍超音速風速具有強烈衝擊力，機械臂要承受近一分鐘的反覆衝擊，運動誤差要控制在百萬分之1米。

每一個機械臂有6個自由度，兩個機械臂12個自由度，是之前試驗自由度的兩倍，在5倍超高超音速的強流，擁有12個自由度的俘獲軌跡系統 (CTS)可以模擬出轟炸機與導彈分離過程中出現的任何現象，顯示前所未有的細節。

來自非官方媒體的報道，中國H-20是比美國B2轟炸機更牛的轟炸機，H-20擁有卓越的隱身性能，能以多倍超音速速度飛行，可能是世界上第1款既能隱身又能超音速飛行的戰略轟炸機，整體技術水平完勝B2轟炸機。

根據《明星》網站爆料，我國軍方正在研發一款“兩階段”運輸系統，能在一小時內達到地球上的任何地方，這就需要一款大型的高超音速飛機攜帶大量的“貨物”以極快的速度飛向目的地，在接近太空的高度釋放“貨物”。

“貨物”可以是一枚高超音速導彈，也可以是一枚重要武器和物資，5倍高超音速飛行時，飛機與“貨物”分離，高速和高壓可能會導致強大沖擊波、渦流和未知的氣流模式，“貨物”安全離開飛機成爲一個大問題。

我國模擬高超音速轟炸就是爲了研究轟炸機與“貨物”分離過程中會出現哪些現象，解決“貨物”安全離開飛機這個大問題，因此，我國模擬高超音速轟炸的風洞測試，確有可能是H-20高超音速轟炸機導彈分離測試。

有國外網友建議，H-20轟炸機要改變傳統的掛彈設計，位於飛機的中部，將投彈艙口設計在尾部，可降低“貨物”碰撞的風險，還有網友建議，從飛機側門彈出“貨物”，也可以減少碰撞的可能性，這些建議我國專家應早有考慮過。

最後，祝願我國的H-20高超音速隱身轟炸機盡愉研製成功，相信每一個國人都很期待，說明美國也很期待。