前言：日系车的保值率神话正在迅速崩塌！
对桌同事最近很郁闷，他在今年4月份了一台1.2T丰田雷凌CVT运动版车型，指导价13.58万元，当时裸车优惠两万七，开上路总共花了12.4万元，然而这才过去了几个月的时间，雷凌的价格已经优惠到了三万六，再算上购置税补贴，同样的一款车落地价整整要便宜一万多。
我们都知道，二手车的定价看的不是你的新车落地价格，而是根据当前的新车行情而定，这意味着同事的这台雷凌已经亏了一万多，而且这还是没有考虑折旧费用的前提下。用他的话说：当初选择雷凌看中的就是日系车的保值率，怎么车子买到手自己却成了韭菜。
的确，日系车的保值率正在以肉眼可见的速度走低，一是因为部分车型的市场认可度越来越低，引发销量的大幅下滑，说白了就是大家都觉得它不值，那么二手车保值率自然也跟着走低，比如本田飞度；二是日系车的优惠越来越大，比如上文所提到的丰田雷凌，其他还有日产天籁、丰田亚洲龙甚至雷克萨斯ES系列等等，优惠越来越大，买到手的车子就会加速贬值。今天咱们就一起来探讨这样一个问题，没有了保值率加持的日系车，还能买吗？
日系车之所以畅销的原因无外乎以下几点：省油、开不坏和保值率高，下面咱们就把省油和耐用一一来分析。
省油
不知道从什么时候起，日系车就给消费者留下了省油的印象，其实我对于这个说法一直是不赞同的。
早些年里日系车在节能方面的确有自己的一些优势，比如本田的VTEC可变气门正时就是运动和节能完美结合的典范，此外日系车在发动机和变速箱的匹配方面做得也更好，比如日产早早就用上了CVT变速箱，也正是从那时候起人们才知道原来自动挡可以比手动挡还要省油。
但日系车的省油并非都是技术原因，某些方面的“偷工减料”也不得不提。首先是车身重量方面，日系车要比同级别车型轻一些，比如同是2012款的别克君威和日产天籁，前者的整备质量达到了1585kg，而天籁只有1457kg，足足相差了100多公斤。再者，日系车为了达到省油的目的，轮胎的宽度也更窄一些，依旧是君威和天籁对比，前者用的是225/55R17尺寸的轮胎，而天籁用的则是205/65R16尺寸的轮胎，即便售价高达28.38万元的顶配版本也只是象征性的把轮胎宽度加宽到215mm，依旧比君威窄。
如今随着车市的不断发展，燃油车的技术已经来到了一个瓶颈阶段，发动机的热效率和变速箱的传动效率都已经很难再进一步，各家车企之间技术差距也是微乎其微，反应到车子上就是不同品牌的同级车型之间油耗差距越来越小。
而且随着欧美系车型的减重成功以及越来越注重对于油耗的控制，日系车已经没有十足的把握在油耗上胜出。以紧凑型轿车为例（非混动），油耗表现最佳的是来自美系的雪佛兰科沃兹，排在它身后的是斯柯达明锐，再之后才能看到日系的雷凌和马自达3，前十名里只有四款日系车。如果再看中级车则更加明显，前十名里只有凯美瑞、亚洲龙和天籁三款车型，其他七个名额则是被德系、美系和韩系车型瓜分。
如果说在燃油车领域日系车还能勉强守住微弱的优势，那在新能源市场，日系车可以用完败来形容。以比亚迪为代表的国产品牌正在改变着人们对于汽车的认知，发动机是可以作为配角的，变速箱也可以不用，关键油耗和加速表现还都要强出很多，日系传统的混动技术在以电为主的混动车面前显得不堪一击。
耐用性
日系车的另一大法宝就是开不坏，网上更有车友戏称某些日系车型是二十万公里才出磨合期，虽然有些夸张的成分在里面，但也从侧面反映出消费者对日系车质量的肯定。
日系车之所以会有开不坏的印象主要来自两个方面，首先，日系车企的技术发展路线和欧美车企还是有很大区别，欧美车企注重驾驶感受，所以喜欢用涡轮增压发动机，而日系车注重家用，更钟爱自吸（近几年因为政策的原因也开始陆续推广涡轮增压发动机），并且日系车早些年在变速箱领域也有着自己的优势，比如丰田（爱信）的4AT/6AT以及本田的平行轴5AT都给消费者留下了极好的印象。
再者，欧美系车企在国内推广新技术的脚步要比日系车快得多，它们率先用上了涡轮增压发动机，为了适应涡轮增压发动机带来的高扭矩，还强行给发动机匹配了彼时并不成熟的AT或者双离合变速箱，这导致新发动机推出时出现各种烧机油问题，变速箱的毛病更是层出不穷，不夸张的说，日系车之所以能得到质量稳定的好口碑很大一部分原因来自于同行的衬托。
把目光拉回到近几年，你会发现情况出现了很大的反转，欧美车系的质量做得越来越好，反而是日系车麻烦不断。
比如丰田的混动车型有机油乳化现象，CVT变速箱也有不少异响的反馈；本田的1.5T发动机有产机油的问题，网上还有不少关于失速问题的投诉；日产的CVT变速箱更是大面积的被爆出打滑、钢带断裂的故障；一向走技术路线的马自达也出现车内异响的集中爆发。在质量方面，日系车正在坐吃山空。
可以看出，日系车在油耗、耐用性以及保值率方面的优势已经越来越小，甚至在某些方面它已经被国产和其他合资品牌所超越，我不能否认在未来的五年或者更长的十年里依旧会有大批消费者选择购买日系车，但至少在我看来，值得我们掏钱去买的日系车正在变得越来越少。
