极星6概念车中国首秀的前一天下午，我们在极星位于上海白玉兰广场的办公室线上专访了极星（Polestar）设计总监马克西米利安米索尼（Maximilian Missoni）先生（以下简称Max）。事实上，除了负责极星车型设计和用户体验设计，Max同时还兼任沃尔沃汽车集团外观设计副总裁，负责管理沃尔沃全球设计工作室所有与外观设计相关的工作。关于极星品牌和极星6概念车，Max在这次的线上专访聊了很多内容。限于篇幅，我整理出了5个大家可能会比较感兴趣的话题，来看看Max是怎么说的吧。

Q1：对中国很多消费者来说，极星的豪华可能并不那么容易接受。因为，很多人觉得，我一定要有nappa真皮，要有实木饰板，这才是我看得见的豪华。从设计师角度，您如何看这个问题？

Max：这是我们内部经常会讨论的话题。这是一个具有挑战性的工作，因为有购买力的人准备花大价钱买车时，他们希望这辆车能够让其他人都知道它是豪华的。这很容易理解。如果要从认知的角度去分析这件事，这是一个获得新客户的销售机制。

但是对于一个全新的公司来说，在目前的市场环境下不应该这样做。我们应该选择那些更环保、可持续、更好的材料，然后将它们转化为豪华的设计语言。例如，极星2在生产过程中使用了重构木材，将所有木材切割成非常薄的薄片，再将这些薄片黏在一起，非常漂亮。通常这种方法，我们解决了浪费边角料的问题，它看起来不像原木，但因为有线性条纹，所以非常漂亮，也减少了浪费。

因此，我们所做的并不是完全不使用天然材料，而是寻求更加优化的方式，来重新定义现代豪华。我们对此也非常有信心，而且我也认为，我们目标客户的想法会与我们不谋而合，我相信这个群体未来也会持续增长。

Q2：极星所倡导的“极简主义”，会不会担心被人误解为简单？

Max：我们致力于打造豪华、高端产品。首先，设计对于极星来说，其实是我们的重中之重，我们的CEO托马斯先生就曾是一位设计师。大家可以看到我们整个的公司架构，非常全面践行了我们对于设计的重视。从我们的设计、零售网络到我们的市场营销手段，我相信没有任何一家公司会像我们这样注重设计的作用。同时，我们也获得了很多消费者的反馈，特别是购买了极星产品的用户，他们也非常认同这一点。他们选择极星的主要原因，就是因为认同极星整体的设计理念。这些用户也比较欣赏极星的设计哲学，因此想为承载这一设计哲学的产品买单。

我所提到的哲学就是设计、科技与可持续发展理念的融合，三者形成一个强大的“铁三角”。在汽车设计方面，“极简主义”是一个非常模棱两可的词，因为它很有可能被误解为简单。但我认为极简主义实际上是一种更高的境界，我们要以更机智的方式去打造豪华。而且，我发现时尚、家具、建筑等行业也在追求极简主义。我们所追求的就是让我们的设计有记忆度，然后再加上我们独具匠心的精雕细琢，将极简主义植于品牌深处。

Q3：现在这款新车使用的是全铝平台，在这个平台上进行造型设计，相比传统钢材车身，创作空间是变大还是变小了？

Max：这项技术其实让很多工作变得更简单了。它本身是可拓展的，这也是为什么我们可以在不同车型之间转换。例如，从极星5到极星6，缩短轴距的过程中变得较容易，并具有相同的电池容量，这对极星6来说是令人振奋的消息。因为在此平台上，我们为后排乘客提供了脚部空间，最终得到了一个2+2座舱。同时，全铝平台还可以兼顾高刚性和轻量化。

总而言之，这项技术对于我们要生产的豪华超跑车型来说，非常利好，设计上也给予了很大的自由度。例如，相比于普通平台，全铝平台的高刚性，不需要对车身进行另外加固，特别是敞篷跑车。

Q4：作为一个新的豪华纯电品牌，极星如何定义和展示新豪华的？

Max：我们其实没有去被动的接受和承袭传统方式。很多传统的企业可能有着几十年、甚至长达一个世纪的品牌历史，比如宾利的空调出风口，银色的小设计看起来非常漂亮，拉进拉出，这个设计可能很早以前就有了，非常传统、昂贵。这恰好是因为宾利有这样的历史。

但作为一个新的豪华纯电高性能品牌，我们不打算这样做。我们必须着眼于新科技。可持续性和科技能够使我们变得更强大，我们也因此从中寻找灵感。我们研究开发传感器、雷达、可持续性材料，获得灵感并将其应用于我们的豪华车型中。

例如极星Precept，尤其是其内饰设计充分反映出了一种很现代、很豪华的方式，展示出非传统意义上的豪华车。我们对此也是非常自豪的。

Q5：从设计师的角度来看，您对车灯设计在电动化时代的变化趋势怎么看？

Max：行车灯设计趋势的变化确实很大。有一个主要的趋势就是将主灯光功能与日间行车灯分开。这就像车子有两只眼睛：一只主要负责提供照明的功能，而另一只则是白天行车灯的功能。这个趋势在几年之前就已经出现了，现在几乎所有的汽车制造商都做出了类似的改变。

但我们没有被动去跟随这种趋势。从极星6概念车开始，我们将之前标志性的前大灯进行上下分离的设计，现在非常容易识别为Polestar的标志。一半边功能灯与另外标志性灯结合在一起，但从技术上讲，它是分离的。它看起来仍然像生物的一只眼睛，我们也在为它塑造很强的个性。而对我来说，保持强识别度至关重要。

灯光的区域确实变小了，但与此同时，我们增加了更多更复杂的灯光功能，像高分辨率(HD)汽车头灯系统，不刺眼但可以实现更强的照明效果。虽然本身的车灯设计变小了，但是在技术的加持下，LED模块并没有变小。