極星6概念車中國首秀的前一天下午，我們在極星位於上海白玉蘭廣場的辦公室線上專訪了極星（Polestar）設計總監馬克西米利安米索尼（Maximilian Missoni）先生（以下簡稱Max）。事實上，除了負責極星車型設計和用戶體驗設計，Max同時還兼任沃爾沃汽車集團外觀設計副總裁，負責管理沃爾沃全球設計工作室所有與外觀設計相關的工作。關於極星品牌和極星6概念車，Max在這次的線上專訪聊了很多內容。限於篇幅，我整理出了5個大家可能會比較感興趣的話題，來看看Max是怎麼說的吧。

Q1：對中國很多消費者來說，極星的豪華可能並不那麼容易接受。因爲，很多人覺得，我一定要有nappa真皮，要有實木飾板，這纔是我看得見的豪華。從設計師角度，您如何看這個問題？

Max：這是我們內部經常會討論的話題。這是一個具有挑戰性的工作，因爲有購買力的人準備花大價錢買車時，他們希望這輛車能夠讓其他人都知道它是豪華的。這很容易理解。如果要從認知的角度去分析這件事，這是一個獲得新客戶的銷售機制。

但是對於一個全新的公司來說，在目前的市場環境下不應該這樣做。我們應該選擇那些更環保、可持續、更好的材料，然後將它們轉化爲豪華的設計語言。例如，極星2在生產過程中使用了重構木材，將所有木材切割成非常薄的薄片，再將這些薄片黏在一起，非常漂亮。通常這種方法，我們解決了浪費邊角料的問題，它看起來不像原木，但因爲有線性條紋，所以非常漂亮，也減少了浪費。

因此，我們所做的並不是完全不使用天然材料，而是尋求更加優化的方式，來重新定義現代豪華。我們對此也非常有信心，而且我也認爲，我們目標客戶的想法會與我們不謀而合，我相信這個羣體未來也會持續增長。

Q2：極星所倡導的“極簡主義”，會不會擔心被人誤解爲簡單？

Max：我們致力於打造豪華、高端產品。首先，設計對於極星來說，其實是我們的重中之重，我們的CEO托馬斯先生就曾是一位設計師。大家可以看到我們整個的公司架構，非常全面踐行了我們對於設計的重視。從我們的設計、零售網絡到我們的市場營銷手段，我相信沒有任何一家公司會像我們這樣注重設計的作用。同時，我們也獲得了很多消費者的反饋，特別是購買了極星產品的用戶，他們也非常認同這一點。他們選擇極星的主要原因，就是因爲認同極星整體的設計理念。這些用戶也比較欣賞極星的設計哲學，因此想爲承載這一設計哲學的產品買單。

我所提到的哲學就是設計、科技與可持續發展理念的融合，三者形成一個強大的“鐵三角”。在汽車設計方面，“極簡主義”是一個非常模棱兩可的詞，因爲它很有可能被誤解爲簡單。但我認爲極簡主義實際上是一種更高的境界，我們要以更機智的方式去打造豪華。而且，我發現時尚、傢俱、建築等行業也在追求極簡主義。我們所追求的就是讓我們的設計有記憶度，然後再加上我們獨具匠心的精雕細琢，將極簡主義植於品牌深處。

Q3：現在這款新車使用的是全鋁平臺，在這個平臺上進行造型設計，相比傳統鋼材車身，創作空間是變大還是變小了？

Max：這項技術其實讓很多工作變得更簡單了。它本身是可拓展的，這也是爲什麼我們可以在不同車型之間轉換。例如，從極星5到極星6，縮短軸距的過程中變得較容易，並具有相同的電池容量，這對極星6來說是令人振奮的消息。因爲在此平臺上，我們爲後排乘客提供了腳部空間，最終得到了一個2+2座艙。同時，全鋁平臺還可以兼顧高剛性和輕量化。

總而言之，這項技術對於我們要生產的豪華超跑車型來說，非常利好，設計上也給予了很大的自由度。例如，相比於普通平臺，全鋁平臺的高剛性，不需要對車身進行另外加固，特別是敞篷跑車。

Q4：作爲一個新的豪華純電品牌，極星如何定義和展示新豪華的？

Max：我們其實沒有去被動的接受和承襲傳統方式。很多傳統的企業可能有着幾十年、甚至長達一個世紀的品牌歷史，比如賓利的空調出風口，銀色的小設計看起來非常漂亮，拉進拉出，這個設計可能很早以前就有了，非常傳統、昂貴。這恰好是因爲賓利有這樣的歷史。

但作爲一個新的豪華純電高性能品牌，我們不打算這樣做。我們必須着眼於新科技。可持續性和科技能夠使我們變得更強大，我們也因此從中尋找靈感。我們研究開發傳感器、雷達、可持續性材料，獲得靈感並將其應用於我們的豪華車型中。

例如極星Precept，尤其是其內飾設計充分反映出了一種很現代、很豪華的方式，展示出非傳統意義上的豪華車。我們對此也是非常自豪的。

Q5：從設計師的角度來看，您對車燈設計在電動化時代的變化趨勢怎麼看？

Max：行車燈設計趨勢的變化確實很大。有一個主要的趨勢就是將主燈光功能與日間行車燈分開。這就像車子有兩隻眼睛：一隻主要負責提供照明的功能，而另一隻則是白天行車燈的功能。這個趨勢在幾年之前就已經出現了，現在幾乎所有的汽車製造商都做出了類似的改變。

但我們沒有被動去跟隨這種趨勢。從極星6概念車開始，我們將之前標誌性的前大燈進行上下分離的設計，現在非常容易識別爲Polestar的標誌。一半邊功能燈與另外標誌性燈結合在一起，但從技術上講，它是分離的。它看起來仍然像生物的一隻眼睛，我們也在爲它塑造很強的個性。而對我來說，保持強識別度至關重要。

燈光的區域確實變小了，但與此同時，我們增加了更多更復雜的燈光功能，像高分辨率(HD)汽車頭燈系統，不刺眼但可以實現更強的照明效果。雖然本身的車燈設計變小了，但是在技術的加持下，LED模塊並沒有變小。