30~40万级汽车市场，以前一直都是合资车的天下，是国产车不敢涉足的高端领域。而到了新能源时代，国产车吹响了向30~40万级高端市场冲击的号角。目前，在30万级五座新能源SUV市场，出现了两款实力强劲的选手，一款是来自理想的首款五座增程式SUV——理想L7，另一款则是来自宁德、长安、华为三家合力打造的阿维塔品牌——阿维塔11。

很多网友表示，这两款车放到一起，犯难了。这都是30万级的五座SUV，怎么选？

其实这两款车在产品定位上有着显著的不同。理想L7延续了理想ONE的理念，仍在强调着对于家庭用车市场的契合与满足。只是有别于理想ONE、理想L8的六座布局，它采用了五座的传统设计。5080/1995/1800mm的三围尺寸与3005mm的轴距让它在同级之中占据了不俗的空间优势。当然，每一台理想L7的每一张座椅上也都覆盖着真皮材料，并将多挡加热/通风/按摩功能延续到了两排座舱里。而它的底盘总成、多层隔音玻璃、魔毯空气悬架也在声学与滤震两个层面将理想L7的综合舒适性推至同级顶层。

（理想L7）

阿维塔11这边显然要更倾向于年轻用户。当你看到阿维塔11造型的时候，你就能感受到它有别于理想L7的科幻感、未来感。但是外观终究只是表象，阿维塔11真正把自己推向智能、科技的还是它的内在实力。

作为首款全系标配华为ADS全栈自研智能汽车解决方案的车型，阿维塔11得到了华为MDC810智驾芯片以及3颗激光雷达的加持，前者带来了400TOPS总算力，后者则将与13个摄像头、12颗超声波雷达以及6颗毫米波雷达，这个硬件阵容，在同级之中几乎没有对手。

（阿维塔11）

而在强大的硬件支持下，阿维塔11的智能驾驶系统在实现标准化高速NCA/ICA导航式巡航辅助功能的同时，将会通过此前阿维塔为首批用户带来的锁单权益，把NCA/ICA同时覆盖到城区范围之中；而除了标准化的遥控泊车辅助外，锁单权益还将让AVP代客泊车功能加入进来，让用户的泊车方式更为灵活多样，也让智能功能可以更高频次应用到日常用车的方方面面。

（理想L7）

而在这个部分，理想L7则选择把理想AD智能驾驶系统分为两个级别，AD Pro与AD Max在智能程度上是存在明显差异的，前者并未提供激光雷达，这也使得其NOA导航辅助驾驶在Pro、Max车型上会有两种不同的感受，但即便是Max车型其也选择了单颗激光雷达从旁协助，这智能驾驶能力只会略逊一筹。

（阿维塔11）

但对于需要应对的超长行程驾驶来说，理想L7作为增程式SUV，很好地利用了燃油与电能之间的互补性，这是它的天生优势。通过1.5T发动机压缩燃油作为增程器，为电动机持续供能，从而实现破千的续航数据。

（理想L7）

但这方面，阿维塔11也是不遑多让，680km的超长续航版已经能够覆盖中国车主驾驶习惯下的大部分行程距离与环境，而且对比理想L7，阿维塔11真正达成的零油耗还是相当有吸引力的，在门槛与售价区间较为相似的情况下，阿维塔11的用车成本确实会低许多。

（阿维塔11）

当然，从补能方式来说，既能充电也能加油的理想L7看起来会更方便一些，可阿维塔11并不是我们传统意义上的电动车，它得到了宁德时代CTP2.0电池系统技术的加持，无模组的电池组设计除了能压缩体积、提升能源密度外，它也能配合750V高压充电平台实现最高240kW充电功率，让车辆可以根据长续航、超长续航的版本达成快充。而高压快充状态下，阿维塔11可以达成充电10分钟，补能200公里的出色效率。

（阿维塔11）

此外在性能方面，理想L7与阿维塔11均实现了全系双电机四驱。将1.5T四缸内燃机作为增程器的理想L7将通过两台电动机获得330kW的系统综合功率与620N·m的系统综合扭矩，而阿维塔11却把两台电动机的数据拉升到了425kW、650N·m，并在长续航版车型上以3.98秒的成绩实现零百加速，成为可以同超跑比肩的3秒级选手。

其实正如我们所看到的，理想L7和阿维塔11是两款截然不同的产品，L7是标准的家用车属性，它更适合多成员的家庭用车。而阿维塔11则覆盖面更广，尤其是出色的设计、智驾、性能，让它更符合年轻人的喜好。所以当你手握30万预算去考虑如何在这两款车中做出选择时，你又会做出怎样的选择呢？