虽然奇瑞旗下车型的销量，和吉利、长安对比存在一定的劣势，但凭借较为先进的技术以及良好的品控，也赢得了不少消费者的认可。而如今，随着国人对高品质紧凑型车的需求量越来越大，奇瑞也终于有了行动，艾瑞泽系列的全新车型-艾瑞泽8即将和我们见面。本文笔者就针对艾瑞泽8的产品力进行解析，看看作为新晋车型的它，能否在当下竞争激烈的市场中站稳脚步，成为下一个爆款呢？

官方指导价保持在10.89-13.29万元之间，其实从这一价格分析，能够很好看出奇瑞的诚意所在。尤其是在标配1.6T发动机以及轴距2790mm这些标签的加持下，无疑体现出艾瑞泽8的含金量之高。

对于艾瑞泽8的外观设计，相信大家都十分认可。要知道，早在前几年，奇瑞的外观设计一直都是硬伤，由此也在一定程度了影响了车型的销量，不过从后续推出的多款车型来看，设计造诣着实有了很大的进步，这款艾瑞泽8更是可以看作是奇瑞轿车的颜值天花板。最为关键的一点在于，艾瑞泽8并没有单纯走时尚动感路线，而是做到了照顾各个年龄段的审美需求。全系采用两种前脸设计，点阵式造型的前进气格栅凸显出十足的大气商务气息，比起大众速腾以及吉利星瑞等一点都不逊色。至于放射状设计的进气格栅，则是运动拉风的写照，很是对年轻朋友的胃口。

至于车身侧面，虽然从定位来看，艾瑞泽8属于紧凑型车，但得益于流畅舒展的设计线条以及同级别占优势的尺寸数据，使其具备了主流中型车的气场和姿态。来到艾瑞泽8的车尾，设计风格同样给了我们眼前一亮的感觉，贯穿设计的尾灯组合，运动象征的扰流板和起到装饰效果的双边双出镀铬排气布局，营造出很是强烈的精致个性氛围。

转身坐进艾瑞泽8的车内，中控布局以及档次感营造，成为了个人最喜欢的地方。相比于国产其它竞品，并没有通过所谓的缝线设计或者另类的装饰件，以此博得大家的眼球。采用双联屏设计，很大程度上提升了内饰座舱的科技感，并且浅色调的双拼内饰，配合不俗套的木纹装饰板，也让艾瑞泽8的车内环境多了几分典雅豪华气息。

车身尺寸方面，艾瑞泽8的车身长度达到了4780mm，其轴距也达到了2790mm，由此可以看出艾瑞泽8的小心机，那就是通过以大打小、错位竞争的策略，进而提升自身的竞争力。根据个人的实际体验，紧凑定位的艾瑞泽8，其后排乘坐空间表现完全不输给主流的中型车，除此之外，作为现阶段奇瑞的旗舰轿车，在座椅柔软度以及包裹性等层面也有着可圈可点的表现，乘坐舒适性可谓达到了越级水准。

熟悉奇瑞的朋友都知道，有着技术宅外号的它，发动机技术和性能绝对是旗下车型的卖点，这款艾瑞泽8同样也不例外。全系搭载197马力、290N·m的1.6T发动机，单是账面数据就超过了吉利星瑞的2.0T发动机。实际开起来，1.6T发动机匹配七速湿式双离合变速箱，无论是动力输出还是行驶质感都挑不出毛病，尤其是动力的后段储备，并非是同价位中1.5T竞品所能比拟的。

通过上述介绍来看，艾瑞泽8的综合表现还是挺过硬的，即便是同级别的后来者，但在高颜值外观、出众的行驶质感等优势的加持下，使其这款艾瑞泽8有着足够的实力和同级其它竞品抗衡。与此同时，具备空间大和内饰豪华感到位在内的诸多独特亮点，也是博得潜在消费者好感的关键。

那么回归到本篇文章的主题，艾瑞泽8能否成为爆款？对于这一问题，我们应该从多个方面来分析，首先就车论车来说，艾瑞泽8的内外在实力表现没有槽点，这也是促使大家关注入手的基础。不过面对如今竞争激烈的市场，除了老牌的大众速腾、本田思域以外，国产队列的长安UNI-V和吉利星瑞同样不是好惹的主，况且从品牌认可度、上市时间以及用户反馈等方面分析，都要比艾瑞泽8更占优势。

个人感觉，手握一手好牌的艾瑞泽8，要想在强者如林的市场中站稳脚步，一方面就是要加大宣传力度，提升自身在同级市场的认可度，其次就是保证质量的前提下，从后期终端优惠入手，需要和长安UNI-V 2.0T版本的价格拉开差距，毕竟只有这样，才能相应弥补艾瑞泽8进入市场晚和奇瑞本身认可度不高的劣势。最后问大家一个问题，如果您手握十多万预算的时候，会着重考虑这款艾瑞泽8吗？