雖然奇瑞旗下車型的銷量，和吉利、長安對比存在一定的劣勢，但憑藉較爲先進的技術以及良好的品控，也贏得了不少消費者的認可。而如今，隨着國人對高品質緊湊型車的需求量越來越大，奇瑞也終於有了行動，艾瑞澤系列的全新車型-艾瑞澤8即將和我們見面。本文筆者就針對艾瑞澤8的產品力進行解析，看看作爲新晉車型的它，能否在當下競爭激烈的市場中站穩腳步，成爲下一個爆款呢？

官方指導價保持在10.89-13.29萬元之間，其實從這一價格分析，能夠很好看出奇瑞的誠意所在。尤其是在標配1.6T發動機以及軸距2790mm這些標籤的加持下，無疑體現出艾瑞澤8的含金量之高。

對於艾瑞澤8的外觀設計，相信大家都十分認可。要知道，早在前幾年，奇瑞的外觀設計一直都是硬傷，由此也在一定程度了影響了車型的銷量，不過從後續推出的多款車型來看，設計造詣着實有了很大的進步，這款艾瑞澤8更是可以看作是奇瑞轎車的顏值天花板。最爲關鍵的一點在於，艾瑞澤8並沒有單純走時尚動感路線，而是做到了照顧各個年齡段的審美需求。全系採用兩種前臉設計，點陣式造型的前進氣格柵凸顯出十足的大氣商務氣息，比起大衆速騰以及吉利星瑞等一點都不遜色。至於放射狀設計的進氣格柵，則是運動拉風的寫照，很是對年輕朋友的胃口。

至於車身側面，雖然從定位來看，艾瑞澤8屬於緊湊型車，但得益於流暢舒展的設計線條以及同級別佔優勢的尺寸數據，使其具備了主流中型車的氣場和姿態。來到艾瑞澤8的車尾，設計風格同樣給了我們眼前一亮的感覺，貫穿設計的尾燈組合，運動象徵的擾流板和起到裝飾效果的雙邊雙出鍍鉻排氣佈局，營造出很是強烈的精緻個性氛圍。

轉身坐進艾瑞澤8的車內，中控佈局以及檔次感營造，成爲了個人最喜歡的地方。相比於國產其它競品，並沒有通過所謂的縫線設計或者另類的裝飾件，以此博得大家的眼球。採用雙聯屏設計，很大程度上提升了內飾座艙的科技感，並且淺色調的雙拼內飾，配合不俗套的木紋裝飾板，也讓艾瑞澤8的車內環境多了幾分典雅豪華氣息。

車身尺寸方面，艾瑞澤8的車身長度達到了4780mm，其軸距也達到了2790mm，由此可以看出艾瑞澤8的小心機，那就是通過以大打小、錯位競爭的策略，進而提升自身的競爭力。根據個人的實際體驗，緊湊定位的艾瑞澤8，其後排乘坐空間表現完全不輸給主流的中型車，除此之外，作爲現階段奇瑞的旗艦轎車，在座椅柔軟度以及包裹性等層面也有着可圈可點的表現，乘坐舒適性可謂達到了越級水準。

熟悉奇瑞的朋友都知道，有着技術宅外號的它，發動機技術和性能絕對是旗下車型的賣點，這款艾瑞澤8同樣也不例外。全系搭載197馬力、290N·m的1.6T發動機，單是賬面數據就超過了吉利星瑞的2.0T發動機。實際開起來，1.6T發動機匹配七速溼式雙離合變速箱，無論是動力輸出還是行駛質感都挑不出毛病，尤其是動力的後段儲備，並非是同價位中1.5T競品所能比擬的。

通過上述介紹來看，艾瑞澤8的綜合表現還是挺過硬的，即便是同級別的後來者，但在高顏值外觀、出衆的行駛質感等優勢的加持下，使其這款艾瑞澤8有着足夠的實力和同級其它競品抗衡。與此同時，具備空間大和內飾豪華感到位在內的諸多獨特亮點，也是博得潛在消費者好感的關鍵。

那麼迴歸到本篇文章的主題，艾瑞澤8能否成爲爆款？對於這一問題，我們應該從多個方面來分析，首先就車論車來說，艾瑞澤8的內外在實力表現沒有槽點，這也是促使大家關注入手的基礎。不過面對如今競爭激烈的市場，除了老牌的大衆速騰、本田思域以外，國產隊列的長安UNI-V和吉利星瑞同樣不是好惹的主，況且從品牌認可度、上市時間以及用戶反饋等方面分析，都要比艾瑞澤8更佔優勢。

個人感覺，手握一手好牌的艾瑞澤8，要想在強者如林的市場中站穩腳步，一方面就是要加大宣傳力度，提升自身在同級市場的認可度，其次就是保證質量的前提下，從後期終端優惠入手，需要和長安UNI-V 2.0T版本的價格拉開差距，畢竟只有這樣，才能相應彌補艾瑞澤8進入市場晚和奇瑞本身認可度不高的劣勢。最後問大家一個問題，如果您手握十多萬預算的時候，會着重考慮這款艾瑞澤8嗎？