本報記者 黃琳 趙毅 深圳報道

黨的二十大報告當中，“高質量發展”“綠色低碳”“新型能源”“科技創新”等關鍵詞引起熱議。

黨的十八大以來，我國汽車產業自主創新能力不斷增強，自主汽車品牌市佔率穩步提升，尤其是自主新能源汽車與智能網聯汽車得到快速發展。

中汽協最新數據顯示，今年前三季度自主品牌乘用車銷量達816.3萬輛，同比增長26.6%；今年前三季度新能源汽車銷量456.7萬輛，同比增長1.1倍。

如今，邁上全面建設社會主義現代化國家新徵程、向第二個百年奮鬥目標進軍，汽車行業也正面臨百年未有之變局，在國內國際雙循環相互促進的新格局下，自主汽車品牌錨定高質量發展，加速“出海”，實現在國際賽道上的“彎道超車”。

車企向綠色低碳轉型

黨的二十大報告提出，要加快發展方式綠色轉型，實施全面節約戰略，發展綠色低碳產業，倡導綠色消費，推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式。

在汽車行業，推動綠色低碳轉型成爲車企的共識，車企紛紛走上汽車“新四化”的道路，在產品矩陣方面，近年來，混動車型、新能源車型層出不窮，且愈發獲得市場青睞。

中汽協數據顯示，9月國內新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9%，市場佔有率爲27.1%。具體來看，9月純電動車型產銷分別爲57.8萬輛和53.9萬輛，同比分別增長93.8%和77.2%；插電式混合動力車型的產銷分別爲17.7萬輛和16.9萬輛，同比分別增長183.8%和177.5%；燃料電池汽車產銷均爲0.02萬輛，同比分別增長18.1%和16.8%。

企業界對黨的二十大報告反響熱烈。廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪表示：“聆聽黨的二十大報告，我倍感振奮。回顧過往十年間，廣汽集團從‘十二五’期末的年產銷130萬輛，到今年全年預計超240萬輛，廣汽集團實現高質量發展。”

曾慶洪進一步表示：“當前和今後一個時期，我們要全面深入學習宣傳貫徹落實黨的二十大精神，以奮鬥踐行使命，以擔當詮釋忠誠，努力打造‘萬億廣汽’，爲中國汽車工業高質量發展貢獻我們的力量。”

此外，黨的二十大報告還提出，要積極穩妥推進碳達峯碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅持先立後破，有計劃分步驟實施碳達峯行動，深入推進能源革命，加強煤炭清潔高效利用，加快規劃建設新型能源體系，積極參與應對氣候變化全球治理。

國家能源局黨組成員、副局長任京東在黨的二十大記者招待會上表示，要通過夯實常規能源保供基礎、發展可再生能源、推動綠色低碳轉型等措施爲經濟高質量發展提供能源保障。

創新驅動自主品牌發展

隨着“雙碳目標”落地，創新的重要性愈發凸顯。黨的二十大報告提出，要加快實施創新驅動發展戰略，加快實現高水平科技自立自強，以國家戰略需求爲導向，集聚力量進行原創性引領性科技攻關，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰，加快實施一批具有戰略性全局性前瞻性的國家重大科技項目，增強自主創新能力。

中汽協最新數據顯示，今年前三季度自主品牌乘用車銷量達816.3萬輛，同比增長26.6%，從9月單月銷量情況來看，自主品牌乘用車市場佔有率達50%。包括比亞迪、埃安等新能源自主品牌銷量以及市佔率正穩步提升。

在汽車行業，自主創新對行業高質量發展、產品銷量、口碑等方面的正面效益逐漸增大，尤其自主汽車品牌的技術發展不斷得到突破。混動技術方面，廣汽傳祺發佈了鉅浪混動技術，最新混動專用發動機熱效率突破44.14%；長安汽車發佈了藍鯨iDD混動，在此前的發佈會上，長安汽車表示將在5年內提升藍鯨iDD混動達成45%的熱效率；長城汽車則推出了“長城·檸檬”平臺，據悉，2022年該平臺的混動發動機熱效率可達42%。

新能源汽車技術方面，比亞迪基於DM-i混動技術研發了系列插混車型，目前，DM-i混動系統的熱效率可達43%。此外，圍繞“三電”核心技術，比亞迪推出了“刀片電池”、埃安推出了“彈匣電池”等，寧德時代、中創新航等動力電池企業則陸續發佈包括麒麟電池、OS高錳鐵鋰電池等，不斷推陳出現，提升動力電池行業技術。

廣汽集團總經理馮興亞在日前接受採訪時表示，正值百年未有之大變局，想要成功穿越新生事物“變化、企穩、固化”的週期，最關鍵的還是創新能力，創新是最可靠的護身符。具體而言，包括科技創新、商業模式創新、管理與機制創新等。

其中，科技創新是其他體系能力的根本支撐。如動力電池是最核心的零部件，會根本性地決定企業今後在電動汽車領域的競爭力，因此廣汽在電池領域將持續投入。而在電化學方面，廣汽的解決策略是：三分之一由自己生產，以確保技術領先、供應穩定以及成本優勢；三分之一來自與優秀企業的合資合作；還有三分之一從市場上採購。

寧德時代董事長曾毓羣則表示：“黨的二十大報告爲我們清晰地闡明瞭中國式現代化的未來發展藍圖，明確了實踐路徑。寧德時代願與國內外合作伙伴一道，以‘開放、合作、共贏’的胸懷謀發展，以科技創新、綠色環保的道路開新局，爲人類新能源事業做出卓越貢獻，爲人民美好生活貢獻科技力量。”

雙循環促自主品牌“彎道超車”

黨的二十大報告提出，要堅持高水平對外開放，加快構建以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。同時，要堅持以推動高質量發展爲主題，把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來，增強國內大循環內生動力和可靠性，提升國際循環質量和水平，加快建設現代化經濟體系，着力提高全要素生產率，着力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平等。

在以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，自主汽車品牌加速“出海”，尤其是新能源汽車，一定程度上實現了在國際賽道的“彎道超車”。據海關總署數據，今年上半年，我國新能源汽車共出口20.2萬輛，同比增長1.3倍，佔汽車出口總量的16.6%；今年1到8月我國汽車出口量191萬輛，同比增長47.5%，這一數字已經接近去年全年的出口量。

具體來看車企，新能源車企比亞迪9月斬獲20萬銷量，刷新新能源汽車單月銷量紀錄，同時，比亞迪的“出海計劃”已逐漸擴大。10月以來，比亞迪元PLUS車型已陸續於泰國、尼泊爾、蒙古等多國上市。目前，比亞迪新能源乘用車已拓展包括法國、巴西、馬來西亞等多國市場。

此外，馮興亞也表示：“目前，廣汽在20多個國家實現了銷售，雖然仍以傳統燃油車爲主，但今後的方向必然會轉移到電動汽車。我們會優先考慮適合電動汽車銷售的地區，如歐洲或東南亞等；考慮到各種關稅及非關稅的壁壘，實現本地生產也非常重要，不能單純依靠整車出口。”

在國內，新能源汽車已加速紅海化，展望未來，在雙循環的新發展格局下，自主新能源汽車對海外市場的佈局將繼續加大，走入更多國家。