來源：華爾街見聞

Mobileye 去年年底公佈上市計劃時最初預期的估值爲500億美元，鑑於市場低迷，該公司此番大幅削減估值也不足爲奇了。

美股IPO市場遇冷，行業王者也難獨善其身。

美東時間週二，據媒體援引知情人士透露，英特爾旗下的自動駕駛汽車子公司 Mobileye 終於敲定了其上市計劃：此次上市共發行4100萬股股票，籌集8.61億美元，公司估值約爲170億美元。這一估值高於英特爾2017年收購該公司花費的153億美元，但只有其去年年底公佈上市計劃時最初預期的500億美元的三分之一。

知情人士表示，Mobileye 此次IPO的發行價爲每股21美元，比目標區間的上限高出1美元，此前其IPO定價目標區間爲18至20美元。

Mobileye 將於美東時間10月26日週三開始在納斯達克證券交易所進行交易。

鑑於市場低迷，Mobileye 此番大幅削減估值也不足爲奇了。隨着美國國內的利率飆升，其主要股指的大幅波動對2022年的IPO市場造成了衝擊。Dealogic的數據顯示，今年迄今爲止，美股IPO的融資規模僅爲74億美元，使今年成爲了幾十年來美股新股發行最糟糕的一年。Mobileye 此次上市也是美股在今年最後一次大規模的IPO。

作爲曾經的“自動駕駛之王”，與半導體巨頭英特爾強強聯手後，Mobileye 在自動駕駛芯片領域可以說是所向披靡，2020年之前，智能駕駛芯片幾乎被 Mobileye 壟斷。

但在過去一年裏，科技股受到市場的嚴重衝擊，以科技股爲主的納斯達克綜合指數較去年同期下跌26%，英特爾先前就大幅下調過一次 Mobileye 的預期估值，從此前預期的500億美元降至約300億美元。

Mobileye 面臨的另一個挑戰是，無人駕駛汽車技術的需求在幾年前非常旺盛，但現在已經降溫，該公司面臨着同行之間的激烈競爭，包括來自谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 和亞馬遜公司旗下的 Zoox 的競爭。

英特爾CEO Pat Gelsinger 曾表示，英特爾不需要Mobileye上市帶來的資金。他認爲，Mobileye的上市更多地是使其自動駕駛汽車部門獲得更高的知名度，並吸引更多業務。

爲了完成交易，英特爾此前還調整了發行計劃，最終發行的股票數量比計劃的要少，只佔最終流通股票的5%到6%。

風險提示及免責條款

市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

責任編輯：於健 SF069