德國《南德意志報》10月28日文章，原題：北京希望默克爾回來 德國是“歐洲老大”，也是“默克爾之國”。這位前總理在中國仍是第二受歡迎的德國人，僅次於馬克思。她對華進行十幾次訪問，最近一次在2019年9月。此後，在德中和世界發生許多事情。中國人想念默克爾。當其繼任者朔爾茨11月4日抵達北京時，中國人希望他能繼續執行前任的經濟（對華）友好政策。在中國官媒眼中，德國應回到默克爾時代的務實道路——畢竟，雙方都從中受益匪淺。1990年中國佔德國貿易額的比例不到1%，到2021年已上升到 9.5%。

中國人如何看待默克爾的國家？慕尼黑啤酒節、汽車都是德國的“全球大使”，在中國也不例外。在電動汽車方面，中國人已領軍，但寶馬或奧迪仍是身份象徵。迄今，中國留學生是德國最大的外國學生羣體，目前約有4萬人就讀於德國高校。儘管遭遇疫情，但中國人對德國文化和語言的興趣並沒減少。

從中國的角度來看，對德國的需求越來越少。“這裏不存在中國依賴德國的爭論。”康拉德·阿登納基金會北京辦公室主任約翰·福爾曼稱：如果說在施羅德時代，這個國家還把自己視爲依賴德國技術的“小夥伴”，過了20年後，由於經濟的快速發展，如今中國已充滿自信。

在北京，人們還聽到朔爾茨的“時代轉折點”演講。他們認爲這“實際上是一件好事”：因爲這意味着德國不再需要在所有外交政策問題上追隨美國，德中之間的更緊密聯繫將再次成爲可能。（作者弗洛裏安·穆勒）

德國《南德意志報》10月29日文章，原題：朔爾茨艱難的中國之行目前，幾乎沒有什麼話題能像與中國的貿易關係一樣，引起德國公司關注。更重要的是，德國總理朔爾茨將於11月4日首訪中國。

德國經濟界正敦促對北京表現得更強有力些。德國工業聯合會呼籲減少對華片面依賴。對德國總理來說，這意味着他或許應離開德國外貿政策幾十年來的老路。但中國是世界上幾乎所有商品的最大市場。自上世紀70年代以來，德國重要政治家一直在訪華時擔負起（幫助德國公司）打開中國經濟的“開門人”。得益於數十年的政治支持，德企現在與中國緊密交織，“脫鉤”將對德國經濟產生嚴重後果。最著名的例子是大衆汽車，其40%的銷售額來自中國。此次，12個德國公司代表將隨朔爾茨訪華。

根據德國聯邦統計局的數據，去年德中貿易額達到2453億歐元，中國繼續是德國最重要的貿易伙伴。德國工業聯合會主席魯斯武爾姆表示：“在政治和經濟上，與中國脫鉤既不可取，也不明智。”（青木譯）