嵐圖汽車實現今年銷量目標的可能性已經微乎其微。

10月最新銷量顯示，嵐圖汽車共交付2553輛，累計銷量爲16172輛。今年初，嵐圖汽車高舉高打，喊出年銷量4.6萬輛的目標，但由於上半年銷量不濟，嵐圖汽車在年中將銷量目標下調至3.1萬輛。

截至目前，嵐圖汽車僅完成目標銷量的52%。想要實現全年銷量預期，嵐圖汽車最後兩個月的單月平均交付量需要超過7000輛——嵐圖汽車此前從未達到過。

作爲東風集團旗下的新能源汽車品牌，嵐圖汽車早在2018年已經在集團內部成立，後於2021年6月從母公司剝離獨立運營。不到兩年時間，嵐圖汽車相繼推出了增程式SUV嵐圖FREE和MPV嵐圖夢想家。

東風集團對嵐圖汽車寄予厚望，不僅是集團向新能源市場開拓的關鍵棋子，而且肩負了東風集團向高端化發展的重任。嵐圖汽車當前在售的兩款車型的單車均價超過了37萬元，遠高於同集團下的風光、風神和風行三兄弟。

不過，表現不佳銷量數據從側面反映了嵐圖汽車現在壓力頗重。同在增程式汽車領域競爭，賽力斯依靠華爲的核心技術和強大渠道，問界系列車型今年已累計交付5.8萬輛；理想汽車經歷產品換代後，穩定保持月交付過萬水準。

銷量壓力之下，嵐圖汽車還傳出了變相裁員風波。今年9月，有消息稱嵐圖汽車開始實施PIP制度（Performance Improvement Plan，績效改進計劃），部分一線銷售需在主動離職和待崗居家培訓，只發60%基本工資之間做出選擇。對此消息，嵐圖汽車未作出回應。

一名嵐圖汽車北京門店的銷售告訴界面新聞，PIP制度相當於末位淘汰機制，如果門店員工沒有達到階段性銷售目標，則可能面臨薪資或績效的調整。嵐圖汽車的確存在員工經歷降薪之後離職的情況，並且這種績效考覈壓力不僅面向基層銷售，也包括門店主管。

Globaldata全球數據大中華區預測總監、汽車分析師曾志凌向界面新聞表示，嵐圖汽車最大的問題是產品定位出現偏差。嵐圖FREE在技術參數上多方面和理想ONE對標，卻忽視了理想汽車贏得用戶青睞的根本是精準把握了家庭用車的產品定位。

儘管嵐圖汽車CEO盧放堅稱，“我們跟理想不是競爭對手”，但從產品定位均爲增程SUV，強調大空間感，到品牌宣傳口號“理想的未來是嵐圖”，嵐圖汽車都和理想汽車曖昧不清。

“嵐圖汽車造車思路依舊從傳統汽車公司角度出發，強調動力油耗、安全性能、續航等方面比競爭對手更具優勢，但用戶實際需求的痛點並未觸達到。”曾志凌認爲，嵐圖汽車目標人羣是中高端市場，必須拿出技術參數以外，額外打動用戶的附加價值。

事實上，傳統汽車公司在轉型過程中，通常會面臨創新和風險，創新與效率之間權衡難題，借鑑模仿其他公司已經走過的路的確效率更高，也避免了資源的浪費，但與此同時也喪失了自身產品標新立異的特點，導致用戶畫像模糊。

資深汽車分析師梅松林告訴界面新聞，這是諸多傳統汽車公司轉型做新能源汽車易選擇的方便之路。在市場環境成熟的燃油車時期，選擇對標車型，並推出更具性價比的產品的操作高效有用，但新能源汽車時代，市場環境動態發展，敢於創新，推出差異化的產品纔是重中之重。

“新入局的品牌一方面可以學習特斯拉、比亞迪，掌握過硬的差異化技術，或者沿着‘蔚小理’的路徑，從市場導向出發，爲用戶推出定製化產品。”

另外，嵐圖FREE所在的中大型SUV市場環境也變得更爲激烈。今年3月入局的問界系列憑藉華爲的影響力，更快速地搶佔市場份額。前期沒有打出聲量的嵐圖汽車在某種程度上已經失去了上牌桌的機會。

而另一款車型嵐圖夢想家所選擇的賽道是更爲小衆的MPV市場，不僅市場體量只有百萬輛，入局的玩家也越來越多，極氪009、騰勢D9、別克世紀等諸多新老玩家都湧入這一領域。

根據官方披露數據，嵐圖夢想家到手訂單量已經超過1萬輛，其中60%是央企、國企客戶。比嵐圖夢想家更晚上市的騰勢D9，在手訂單量已經超過3萬輛。

銷量上的壓力直接反饋到財務報表上。2021年嵐圖汽車營業收入爲17.67億元，全年淨虧損7.06億元。今年上半年，嵐圖汽車淨虧損進一步達到7.38億元，過去一年半累計虧損超過14億元，按現有交付量計算，每賣一輛車淨虧9萬元。

爲支撐公司後續發展，嵐圖汽車在9月啓動了首次外部股權融資，本次募資用途包括技術研發、數字化體系建設、生產能力建設及營銷投入等與增資方主營業務經營及拓展相關事宜。同爲國家隊選手的廣汽埃安日前已經完成了182.94億元A輪融資引戰，市場估值已超千億元。

同時，嵐圖汽車試圖通過人事變動來扭轉局面。7月18日，東風集團宣佈嵐圖汽車CEO盧放不再兼任CTO，由東風集團技術大拿汪俊君接替這一職位。

此前有消息傳出長城汽車旗下魏牌轎車品牌總經理餘飛，將加盟嵐圖汽車擔任首席品牌官，但餘飛未出現在人事調整名單之列。目前，嵐圖汽車首席品牌官仍然處於空缺狀態，相關業務由盧放兼管。

人事調整的影響還留待時間驗證，但嵐圖汽車的第三款車型即將接受市場的考驗。這款命名爲嵐圖追光的中大型轎車將在今年12月發佈，預計明年開啓交付，屆時嵐圖汽車將形成轎車、SUV和MPV三類產品格局。

爲強化智能科技屬性，在剛剛過去的嵐圖科技日上，嵐圖汽車推出了ESSA原生智能電動架構及中央集中式SOA電子電氣架構，並將首發搭載在嵐圖追光上。這套架構被命名爲“智能電動仿生體”。

嵐圖汽車能否扭轉頹勢，乘上新能源汽車的東風，第三款車型很快會給出答案。