圖 源丨21世紀經濟報道

作者丨杜巧梅  編輯丨張明豔

北京時間11月22日，Faraday Future（法拉第未來，下稱“FF”）對外披露了今年第三季度財報。

財報顯示，今年第三季度，FF淨虧損1.03億美元，較去年同期3.03億美元的淨虧損大幅收窄；今年前三季度，FF淨虧損3.98億美元，而去年同期淨虧損達到4.32億美元。

其中，第三季度運營虧損從去年同期1.85億美元收窄至8060.5萬美元；但前三季度運營虧損高達3.67億美元，與去年同期2.32億美元的運營虧損有所擴大。

FF在財報中指出，截至2022年9月30日的三個月內，公司支出主要集中在完成位於加州漢福德的FF iFactory California的最終階段建設工作，準備生產和製造工具，以及工程、車輛測試、認證和驗證工作。

而今年三季度運營虧損的減少是由於購買零部件的遞延和其他降低成本的努力所帶來的支出減少。這包括未來車型有關項目的開發放緩、公司某些訴訟有關的應計費用減少和與放棄某些FF 91項目有關的資產和設備帶來的損失減少。

“剛剛過去的第三季度是公司的轉折點，無論是車輛產品還是融資進度都呈現出了積極的勢頭，位於漢福德的工廠已經完成了生產製造的第六個里程碑——車輛裝配區的施工和設備安裝已經完成。”Faraday Future全球CEO畢福康表示。

不過，成立至今，尚未交付新車的FF，累計虧損已擴大至33億美元。截至2022年9月30日，FF賬面現金餘額僅剩3176萬美元，負債總額達到2.53億美元。

而由於公司在產生有意義的正向收入前將繼續產生費用，FF預計在可預見的未來公司將繼續產生巨大的運營虧損。

今年8月，FF曾在中報中表示，與2021年7月業務合併之前的預測相比，FF的成本一直在增加，其中包括建築和勞動力成本增加、原材料價格上漲，半導體芯片短缺、關稅、與全球新冠肺炎疫情相關的成本增加，以及相關供應鏈限制帶來的成本上升。

而面對今年以來一系列的不確定性因素，FF表示，首批FF 91交付時間尚不確定，預計不在今年內，並且即便到今年之後，也需要額外資金來支持FF 91的生產，以便實現現金流盈虧平衡。

此前，FF曾多次公開表示，FF 91本應在今年三季度量產交付。而今，FF 91再度“跳票”，FF能否依靠僅剩的資金度過“寒冬”，還未可知。

而FF也在其第三季度財報中警告稱，基於經常性的經營虧損和經營活動持續的現金流出，該公司對其繼續經營的能力存在“嚴重懷疑”。

儘管FF依然面臨不確定的未來，但畢福康表示FF已經完成了重要的融資協議，並且有信心可以獲得FF 91量產交付所需的額外資金。

“在這種勢頭下，我們目前正在制定修訂後的預算和生產計劃，並希望能夠在資金到位後不久宣佈向用戶交付 FF 91 的時間。”畢福康強調。

據瞭解，10月27日，FF已按預期從ATW Partners LLC的一個關聯公司收到了先前宣佈的5500萬美元的全部融資（除500萬美元的額外過橋票據外）。但後續更多融資的到賬取決於公司相關生產進展和其他因素。

然而，已經到賬的5500萬美元似乎難以支撐FF91的量產。根據其預測，2022年9月1日至2022年12月31日期間的經營現金消耗約爲2.93億美元，2022年全年約爲7.08億美元。

爲推進FF 91的順利量產交付，目前FF依然在嘗試與潛在的投資者爲到2022年底及以後運營所需的額外資金進行融資進行討論。

與此同時，作爲正在進行的節約現金和減少開支工作的一部分，FF已進行裁員和其他開支減少以及延遲付款措施。有消息稱，爲了在此期間保存更多現金，FF決定從11月起對所有員工降薪25%，預計持續至年底。

FF表示，將爲員工授予與降薪金額相等的限制性股票單位（RSU），如果員工願意接受更大幅度降薪，可以換取更有價值的RSU，並將於12月發給員工；但如果員工被解僱或自願離職，任何被授予的RSU都將被沒收。

此外，FF也可能採取包括裁員在內的進一步節約現金和減少開支的措施。

據FF發佈的數據顯示，截至2022年11月17日，公司累計收369個預購訂單。