本報記者 龔夢澤

截至12月2日，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、埃安和AITO問界等造車新勢力先後公佈11月份交付數據，各企業的表現不一，榜單變動看點多多，有3家車企交付量破萬輛，5家年交付量提前邁過了10萬輛的大關。

具體來看，埃安以2.87萬輛的銷量遙遙領先，位列第一。哪吒、理想、蔚來和極氪的11月份銷量均突破萬輛，分列第二至第五位，其中蔚來和理想還創下了月度銷量紀錄。問界和零跑月交付量未能破萬，分別位居第六和第七；而小鵬交付量則與10月份基本持平，交付量逐漸被拉大，在第一梯隊中排名墊底。

新勢力交付榜單持續變動

蔚來、理想創月銷新高

具體來看，作爲廣汽集團孵化的獨立新能源汽車品牌，埃安發展勢頭強勁，連續數月保持高速增長態勢。數據顯示，11月份埃安銷量28765輛，同比增長91%。今年前11個月，累計銷量已經達到24.11萬輛，提前實現全年銷量翻倍。

埃安的火熱表現亦傳導向資本市場，就在不久前，廣汽埃安的A輪融資被全行業搶投，超募單輪融資約183億元，投後估值超千億元。

衝勁十足的哪吒汽車11月份交付量爲1.51萬輛，同比增長51%，位列當月新勢力品牌新車交付榜次席。1至11月份累計銷量達14.42萬輛，同比增長142%。據哪吒方面介紹，哪吒S首批已經開啓交付，哪吒汽車也已經形成“U+V”穩基本盤，S衝高的產品佈局。

需要指出的是，哪吒汽車日前被指交付量數據注水。據統計，10月份哪吒交付量爲18016輛，而同期哪吒汽車的上險量僅爲9832輛。超8000輛的懸殊差距，令哪吒汽車每月例行公佈的交付量數據被打上問號，銷量“黑馬”的成色有待進一步考證。

以微弱的交付量之差，理想汽車屈居榜單第三位。數據顯示，11月份理想共交付新車15034輛，同比增長11.5%，創歷史單月最高交付紀錄。1至11月份，理想汽車累計交付11.2萬輛，順利邁過10萬輛的年銷大關。

對此，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，L9自開啓交付以來，已經連續兩個月成爲中國大型SUV市場的銷量冠軍。在11月份公佈的中國保險汽車安全指數中，理想L9也是評級爲最高安全等級G的大型SUV。未來隨着理想L8的交付，兩款車將鞏固30萬元至50萬元價格區間的市場地位。

作爲吉利力推的極氪品牌，11月份共交付11011輛，同比增長447.3%，連續兩個月實現破萬，連續5個月環比增長。截至2022年11月份，極氪001累計交付66611輛，平均訂單售價超過33.6萬元。

在年中經歷過銷量斷崖下滑的蔚來汽車，在11月份雄風重振。11月份，蔚來共交付新車14178輛，同比增長30.3%。1至11月份，蔚來累計交付10.67萬輛，同比增長31.8%。

隨着“866”換代產品，尤其是第二代技術平臺3款車型ET7、ES7和ET5的交付全部開啓，蔚來正穩步進入銷量持續增長階段，今年已提前達到10萬輛交付成績。此前，蔚來董事長李斌表示，預計在2024年公司將會實現盈虧平衡。2023年上半年蔚來全系車型切換至NT2.0平臺，將顯著助推公司銷量上揚。

值得注意的是，此前一直大幅度上漲的AITO品牌在11月份銷量出現了波動。當月AITO問界銷量環比下降31.15%至8260輛。對於交付量下滑，問界方面表示，是受到重慶疫情反覆及供應鏈緊張等多重影響，而賽力斯的兩座工廠均位於重慶，因此生產交付方面承壓。

此外，零跑汽車以8047輛的交付量和同比42%的增速，位居第七位。據零跑汽車方面透露，公司接下來將大幅拓寬產品線，並於今年第四季度推出增程式車型以改善銷量和毛利率。這也是第一家從純電技術路線，折返到增程式的企業。

儘管近幾個月銷量增速放緩，但11月份交付5811輛新車的小鵬汽車依然順利邁過年交付10萬輛的大關。數據顯示，1至11月份，小鵬汽車累計交付約10.95萬輛，同比增長33%。對此，小鵬汽車董事長何小鵬表示，小鵬第四季度預計交付2萬輛至2.1萬輛。結合10至11月份合計交付量的10912輛。這意味着，12月份小鵬交付量有望大幅回升，重回萬輛水平。

補貼政策退坡在即

車企“降價保價”沖銷量

時值12月份，新能源汽車補貼和燃油車購置稅優惠到期在即。各家新能源車企拉開營銷架勢，誓要抓住補貼和優惠時間截止前的最後一個月將2022年度銷量推至更高。

面對新能源汽車補貼即將到期，11月22日，零跑汽車針對旗下C11、T03、C01三款車型發放了金額不等的購車補貼券。規定可用於12月4日前繳納定金，且車輛必須在12月31日前完成上牌。

相比零跑汽車發放補貼券，包括蔚來、賽力斯、小鵬、極氪在內的多家車企不約而同地選擇了保價促銷。11月初，蔚來汽車發佈最新購車補貼方案，在2022年12月31日前，下定蔚來ES8、ES6、EC6、ET7、ES7並且鎖單排產，仍可享受2022年新能源汽車購置補貼。

無獨有偶，賽力斯隨後也官宣了“限時下單，鎖定國補”政策，在2022年11月20日前下定，AITO汽車將按2022年國家新能源汽車購置補貼標準向用戶提供差額補貼；極氪汽車則表示在2023年1月1日前下定的用戶將不受國補退坡影響。

11月30日，小鵬汽車推出限時保價政策，在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續享受2022年國家新能源補貼，若由上牌時間導致的補貼差額，由小鵬汽車承擔。

對此，中國乘用車產業聯盟祕書長張秀陽對《證券日報》記者表示，銷量和毛利率是新能源車企最爲看重的數據，對於銷量未達預期的企業，可能會犧牲毛利降價保銷量。而對於銷量達標的企業，甚至會漲價以增加利潤。此外，“實施降價保價還有一個好處是有利於進一步積累手中訂單，以便明年年初漲價後銷量平穩過渡。”張秀陽表示。