來源：國際金融報

根據政策要求，上海對於混動車的免費綠牌支持將於今年年底結束。爲了趕上最後一波上牌，問界汽車在11月底停止對上海地區M5和M7混動版的接單。

“我們的M5和M7混動版截止到11月27日就不賣了。”一位上海AITO問界銷售告訴《國際金融報》記者。

2021年12月，問界品牌正式發佈，旗下首款車型問界M5也於同年12月23日發佈，截至2022年11月30日，問界旗下共三款車型，包括M5混動款、M7混動款以及M5純電款。

面對突如其來的停止接單，記者前往上海的一家AITO授權用戶中心瞭解情況。

AITO員工胡強（化名）告訴記者，公司將於11月26日和27日進行上海地區問界品牌本年最後一個活動“關單會”。據其介紹，由於國補退坡，同時上海地區的混動送綠牌的政策將於今年年底正式結束，爲了趕上最後一波上牌，問界將在11月27日後停止對上海地區M5和M7混動版的接單。

這一說法也得到了長寧、浦東、靜安等其他幾個區AITO門店的證實。

記者瞭解到，購買問界旗下車型，車主能否安裝充電樁曾是公司是否接單的主要考慮因素，但現在因爲綠牌停送的原因，購置新能源電車資質的審覈時間並未改變，“個人徵信審覈需要5個工作日起，充電樁安裝需要5個工作日起，信息審覈需要3個工作日起，車輛及車牌額度審覈需要3至5個工作日起”。

以此計算，購置混動車型申請綠牌至少需要預留半個月左右的工作時間，這也成爲問界決定於11月底停止上海地區接單的主要原因。

2018年2月，上海市發佈《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，其中明確消費者在本市購買新能源汽車用於非營運且個人名下無在本市註冊登記新能源汽車的，本市免費發放新能源汽車專用牌照額度，該政策繼續延續到2021年2月28日。

2022年2月，上海市發展改革委等五個部門發佈了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，其中指出，自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車，上海市不再發放專用牌照額度，且對購車人的社保、個稅要求進行了微調，以目前上海市滬大牌（除滬C外的上海藍牌）個人車牌拍賣最低成交價計算，明年起購買混動車，消費者將付出至少9萬元的上牌費用。

據胡強透露，問界的這一決定將損失上海市場近2000輛左右的交付量。這一損失於問界而言並不小，11月AITO問界總交付量爲8260輛。

爲了在停止接單前提高問界M5與M7的銷量，《國際金融報》記者瞭解到，問界給到了旗下混動車型配置全免，尾款減免8000元以及贈送6次保養的優惠政策。

胡強告訴記者，停止接單後，上海的問界系列的交付量會受到影響，但其餘城市並沒有受到暫停綠牌發放的影響，同時問界M5 EV不受影響，後續如果想在上海購買M5或M7混動版，個人需要擁有上海市滬大牌（除滬C外的上海藍牌）才能下單，此後是否可以憑藉滬C牌照購買混動還需要等待政策的進一步明確，據其透露，目前得到的消息是滬C牌照無法購買。

同時胡強表示，賽力斯SF5的純電款將於明年推出，之後問界將以純電車型爲主，很大可能不再推出新的混動車型。

爲了緩解綠牌停髮帶來的影響，問界除了對車型做出相應優惠外，記者發現，問界官方發佈了一條補貼方案，該方案中表示公司將追加1萬個2022年國家新能源汽車購置補貼保障名額，2022年11月24日起若因爲問界汽車的原因無法在2022年12月31日之前完成上牌，公司將按2022年國家新能源汽車購置補貼標準向消費者提供差額補貼。

業內人士認爲，上海停止對混動車型送綠牌有一部分原因是上海新能源汽車銷量大量增長。

數據顯示，2022年1-10月，上海汽車產量爲240萬輛，同比增長11%，其中，新能源汽車產量達到77萬輛，同比增長66%。同時上海憑藉新能源2022年前10個月累計銷售22.2萬輛的成績位居全國第一。

混動綠牌的停止發放，或許將導致上海市場的新能源車銷量出現下滑，問界並非唯一受影響的車企。

目前來看，比亞迪作爲新能源車市場上的“領頭羊”，其推出的車型主要以混動爲主。

距離贈送綠牌只剩最後一個月，比亞迪的銷售策略也在發生變動，“如果店內有消費者需要的混動車型的現車，我們就接單，沒有的話則暫停接單。”上海一家比亞迪4S店的銷售告訴記者。

有業內人士指出，比亞迪對於銷量的擔憂程度並不高，因爲其同時擁有混動以及純電車型銷售，兩者類型在銷量中的佔比差距並不大。

數據顯示，10月比亞迪銷量達到21.78萬輛，同比增長142.19%。其中，插電式混動乘用車銷量爲11.44萬輛，純電動乘用車銷量10.32萬輛。

相較比亞迪，理想汽車似乎受困更多。目前，理想旗下有兩款車型，包括L9和L8，均爲增程式混動車型。

“我們沒有停單計劃，同時也未推出相關優惠政策，但我們現在仍有理想ONE展車的出售，售價較L9和L8相對便宜，不到30萬元。”上海浦東理想門店中的銷售告訴記者。

同時他表示，理想汽車在其他城市的銷量較爲可觀，之後可能會將上海的現車賣至其他城市。

責任編輯：吳劍 SF031