外盘头条：全球债务高企令各国加息难度加大 欧央行官员称12月或加息50基点 意副总理称欧盟禁售燃油车无意义
全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有：
2、英国工业联合会：英国若无增长计划 将面临经济衰退和“失去的十年”
国际清算银行（BIS）一位官员表示，近年来全球各经济体积累了巨额债务，为各国央行应对通胀带来挑战。
总部位于巴塞尔的BIS的货币与经济部门主管Claudio Borio告诉记者：“使这项任务变得复杂的一个因素是世界各地公私营部门的债务水平都很高。”他补充说：借款的不断增加“表明经济对加息更为敏感，但我们还不清楚具体的敏感度。”
根据BIS的数据，40个经济体的政府债务占国内生产总值（GDP）比重已从2020年初的79%上升至90%。
Borio发表上述言论的同时，BIS于周一发布了季度评估。后者指出，在经历了通胀数据强于预期的阶段之后，当前全球价格涨幅与经济活动一同走弱。
他表示，尽管央行已“及时而有力地”作出反应，但目前他们面临的主要挑战变成“明确进一步的加息幅度以及所需时间”。
英国工业联合会：英国若无增长计划 将面临经济衰退和“失去的十年”
英国工业联合会（CBI）警告称，除非政府在投资税收优惠、北爱尔兰协议和劳动力减少等方面采取行动，否则英国经济将面临“失去的十年”。
CBI最新预测，英国已陷入“短暂轻度”衰退，预计到2024年底，商业投资将比2019年低9%，生产率将低于大流行前趋势2%。
CBI总干事Tony Danker表示，今年2月当时还是英国财政大臣的苏纳克在Mais讲座上发表演讲时提出过发展重点，如今英国在取消投资创新鼓励措施，放弃增长议程。
“英国正处于滞涨阶段，面临通胀高企、经济负增长、生产率和商业投资下降的局面，”Danker表示。“企业觉得是有潜在增长机会，但信心不足，2023年会暂停投资。政府可以改变这种情况。如果不采取行动，经济增长将会迎来失落的十年。”
欧洲央行Makhlouf：欧洲央行可能在12月份加息50个基点
欧洲央行管委会委员Gabriel Makhlouf表示，欧洲央行本月可能将利率提高50个基点，放缓加息步伐。此前欧元区通胀率一年半来首次降温。
Makhlouf周一在都柏林对记者表示，加息50个基点“大概是我们的最终走向”，如果是这样的话，随后的会议上还会有其他加息。Makhlouf本人认为加息50个基点，是令通胀率从当前的10%继续朝着2%的目标水平回落的“最低必要水平”。
然而，Makhlouf不排除更大幅度的加息，取决于将于本月公布的新的季度经济预估。
“我们必须对政策利率在一段时间内进入限制性区域持开放态度，”这位爱尔兰央行行长说。“鉴于现行的不确定性水平，谈论政策利率的终点还为时过早。”
鉴于美联储也势将放缓加息步伐，市场预计欧洲央行加息50个基点。
欧盟经济事务专员Paolo Gentiloni表示，欧盟通胀即将见顶。他还证实，欧盟的经济产值在冬季将萎缩，春季开始应该会以“非常低迷的速度”回升。
Gentiloni周一在布鲁塞尔举行欧元区财长会议前表示，“我们估计通胀即将见顶，最近的数据似乎证实了这一评估，但明年通胀的下降将非常非常缓慢”。
上周公布的数据显示，欧元区通胀出现一年半以来的首次放缓。 尽管食品价格上涨更快，但得益于能源和服务成本上涨放缓，11月通胀率从前月的10.6%降至10%，为2020年以来最大降幅。
Gentiloni补充说，公共投资仍然强劲，特别是在绿色转型和能源方面。
土耳其政府要求穿行博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的油轮提供保险证明，卡住了俄罗斯和哈萨克斯坦的石油外运。该规定已于上周五生效，要求运输原油的船舶提供保险公司的信函，保证这些船舶在土耳其水域享有保险保障。
这项要求是对周一生效的欧盟制裁措施的反应——欧盟的制裁只许为以每桶不超过60美元的价格购买的原油提供保险，意味着土耳其当局不可能使用传统的验证方式（在保险公司的网站查询）来确定船只是否有保险。
不过，提供油轮泄漏和碰撞保险的伦敦保赔协会（London P&I Club）周一在其网站表示，土耳其方面要求的信函暂时不能也不应公开发布，并援引了国际船东保赔协会集团的评估。国际船东保赔协会集团为全球95%的油轮船队组织保险。
意大利运输部长Matteo Salvini批评欧盟从2035年起禁售新内燃机汽车的计划。兼任梅洛尼政府副总理的Salvini此前在布鲁塞尔会晤了欧盟运输专员。虽然只是意大利执政联盟的配角，但Salvini一直试图左右意大利右翼政府的议程。
“风险在于伪环境原教旨主义，既无助于环境，还导致成千上万人失业，”他说。“在呼吁2025年底之前转向欧7标准的同时，从2035年开始禁售汽油车和柴油车，在经济、环境或社会角度都没有意义。”
符合欧7标准的柴油引擎可将氮氧化物排放量进一步减少约四分之一。Stellantis NV首席执行官Carlos Tavares等汽车业高管表示，最新措施给汽车行业带来了不必要的负担，并将减缓汽车行业的电气化转型。
